你的第一个问题呢，你只需浏览一下去年在底部建仓海控的各位大佬当时的帖子即可，我水平远逊于各位大佬，就不在此赘诉了。至于第二个问题，同质化？原文引用：”而干散运的价格弹性，与铜、铁、煤、油、化工等大宗的价格弹性也相当。可以说，其实他们只是单一的放水逻辑推动“，因为干散运的就是这些极强周期的货物，其运量需求及运费，必然跟随货物的周期波动。而集装箱，运输的更多是商品，也就是制成品，包括部分工业的半成品或中间产品（如零配件等），集运的运输需求量，虽然也有周期性波动，但基本上是伴随世界贸易总量而持续增加的，相应的数据和图表不难找到。随便说一下，我认为，这也就是2016年中国远洋剥离干散货运，重组为中远海控之后，就持续盈利的基础。