关于特斯拉的事情，看了很多帖子和评论，发现很多人都在意淫和人云亦云。实在忍不住了，来跟大家普及一点常识。
1，很多人说特斯拉的动能回收模式(即所谓的单踏板模式)有风险，会让人在紧急情况下误踩油门。
事实是:
首先，单踏板模式，并不是只有一个踏板，很多人以为只有一个踏板。特斯拉理想蔚来都带有动能回收模式，它们都有油门和刹车，和其他汽车没有任何区别。
其次，所谓单踏板模式是网络称呼，特斯拉自己的称呼是:动能回收模式-强。
再次，动能回收是什么意思呢？就是松开油门就减速。注意，事实上，任何车子松开油门都会减速，只不过动能回收模式带来的减速效果更快更强(强动能回收可以减速到停下来)，本质上并没有区别。其实，你们骑的电瓶车，也有类似效果，松开油门也会减速到停下来(减速效果比汽车强)，而自动挡汽车松油门则只会减速到蠕行(即超缓慢行驶)。那么，当紧急情况发生马上要撞车了，无论你开的是汽车还是电瓶车，无论宝马奔驰还是特斯拉蔚来，本能反应都是急踩刹车，而不是急踩油门。因为，动能回收给你带来的习惯仅仅是“松油门减速刹车”，既然习惯是“松油门刹车”，紧急情况下为何反而去踩油门呢？这是什么逻辑？我也亲自经过几次，就是开车的时候突然有个车斜超上来或者突然有个电瓶车窜出来，这时候我都是本能的一脚急刹，虽然我也开的特斯拉。我相信，每个开车的人都会遇到需要急刹的时候，甚至次数非常多。
但是，全世界确实也每天都会发生误踩油门当刹车的惨案，这个我没具体调查，但我相信全世界平均下来肯定每天都有，一年下来肯定不止365起。这是为什么呢?无法解释，就是有这样的人存在而已。
2，所谓“刹车失灵”。
事实上，汽车刹车本质上和你的单车刹车没有区别，是纯机械物理连接，就是一根或几根线连接刹车盘，踩下或者握紧刹车，刹车盘就卡紧轮胎，从而带来刹车。本质都是这样。
只不过汽车的刹车带有一个“电子助力系统”，什么意思呢，因为汽车太重，单纯靠脚力刹车很费劲，加上电子助力可以让你少费劲，仅此而已。但是注意:最激烈快速的赛车，反而是不带电子助力，纯靠赛车手脚力刹车。
好，那么问题来了，所谓“刹车失灵”是什么意思呢，就是踩下刹车刹不住吧，我们都骑过单车，也有刹车失灵的时候，比如钢丝线条变松了，比如刹车盘磨损严重需要换了。也就是说，刹车失灵一定是很明显的机械损害带来的，而且一旦失灵不修复的话，是不可能恢复的。也就是说，一旦真正的“刹车失灵”发生事故，事后只要检查车子的刹车零件，就一定能发现问题。很多大货车刹车失灵就是下坡磨损刹车片严重，导致刹不住。总之，事后是一定可以查明原因。
那么，特斯拉历来这些所谓“刹车失灵”的事故，往往事后刹车又完好无损。包括过去这些年很多轿车发生的“刹车失灵”事故，比如奔驰宝马福特保时捷比亚迪都有过很多“刹车失灵”新闻，绝大多数事后都证明刹车零件并无问题。那么何来“刹车失灵”呢？你的单车会这样吗？突然一瞬间“刹车失灵”导致你发生事故，事故发生之后刹车又诡异的恢复完好?会有种可能吗？那些真正发生“刹车失灵”的大货车，事后不去换刹车盘，刹车会神奇的恢复如初吗？可能吗？
哦，对了，前面还提到了“电子助力系统”，这个倒是有可能发生故障，毕竟电子系统，发生故障倒不是没可能，这会导致某个时候“助力失灵”，但这个本质上并不影响刹车性能，只不过当助力失效之后，你得更用力踩刹车而已，就好比平时都有个人帮你一起踩刹车，突然这人上厕所去了，不帮你踩了，你一个人踩就得加倍用力，但刹车还是那个刹车。当然，也许你突然碰到这种情况，发现突然刹车很难踩，你会以为出问题了。当然，这种情况我没遇到过。但这种情况下，正确的做法还是只能更用力的去踩刹车，总不能踩不动刹车反而去踩油门吧？
补充一个点:
有些人说到驾驶习惯问题，说从普通车换到特斯拉，因为操作习惯不一样，会增加安全隐患。这个逻辑听起来很对，但实际上是车的质量问题吗？归根到底还是司机本人的问题。这么说吧，你要是开了10年自动挡，突然换了一辆手动挡的车开，你也一样会很不习惯，第一天上路99%会中途熄火或者半坡起步倒退。因为我就开过一回面包车，中间熄火不止一次，根本完全不习惯，离合器该怎么踩完全忘了。但如果发生事故，这能怪车的质量问题吗？包括如果你开了3年奔驰，然后换了一辆宝马，你一开始肯定会很不习惯挂挡的方式，几乎100%在最初的时候会把雨刮器当成挂挡拨杆(因为奔驰的档把就是普通车雨刮器位置)。还有些超跑跟普通车更不一样。这些都是需要司机自己去熟悉并习惯的。当换了一个车子去开，那么熟悉车子操作方式和习惯它，本身就是你的责任。否则出了事就是你自己的责任，你还能去怪手动挡、怪宝马、怪超跑?也就是现在能甩锅特斯拉，而已。