震惊，又一个新疆的富豪要征战资本市场了！
广袤的新疆，资源广布，人才辈出，无论是过去还是现在，资本市场都活跃着众多来自新疆的大佬级人物，投资者耳熟能详的比如特变电工（600089）的张新、金风科技（002202）的武钢和广汇集团的孙广信，均来自新疆。
而这次来即将亮相资本市场的新疆富豪，乃是新疆金正实业集团的实际控制人梁钧。
资料显示，新疆金正实业集团早于1993年成立，注册资金17.68亿元。截止到2022年底，集团总资产达到310亿元以上，年营业额突破350亿元，在册员工近万人，有100多家分子公司，产业涵盖了信息技术、软件开发、智能装备、生物科技以及能源化工、矿业投资等多个领域，是一家扎根新疆实力强劲的综合性集团。
新疆金正实业集团共有三家股东，梁钧个人持股37.78%，为第一大股东，其余两家股东分别为梁氏家族成员控制的新疆金正化工有限公司和正央（北京）科技有限公司。
7月10日晚，广汇汽车（600297）的一纸公告，将金正实业集团和梁钧本人，推到了资本市场的聚光灯下。
广汇汽车公告称，公司收到控股股东广汇集团发来的《关于正在筹划广汇汽车控制权变更有关事项的通知》，目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司（金正科技）筹划公司股权转让事宜，此次交易可能触发公司控制权的变更。如果变更成功，则公司控股股东将变成金正科技。
而金正科技在多层股权穿透后，其控股股东为新疆金正实业集团，实际控制人为梁钧。
如此看来， 这位大隐隐于市的新疆富豪，甫一征战资本市场，即和自己新疆老乡广汇汽车的实控人孙广信并肩联手，着实让市场深感好奇。
孙广信为新疆广汇实业集团的实际控人。当前，广汇集团旗下5家上市公司，分别为广汇能源（600256）、广汇物流（600603）、合金投资（000633）、广汇汽车以及香港上市的广汇宝信（01293）。
而此次即将更换门庭到金正科技旗下的广汇汽车，当前正处于挽救退市的关键时刻。公司股票 于6月20日收盘价为 0.98 元，首次低于人民币 1 元。至 7月10日， 已经连续15个交易日低于人民币1元。根据交易股票上市规则，股价低于1元的时间达到20个交易日时，公司股票将直接强制退市。届时，广汇汽车汽车将丧失主板上市地位。
金正科技的突然出现，无异于给广汇汽车的救市努力加上了保险。此前，广汇集团亦表示，将尽最大力量维持住广汇汽车的上市地位，其举措包括在二级市场增持等措施。肉眼可见的是，广汇集团的努力，也确实颇有成效，期间的7月4日，广汇汽车的收盘价达到了0.99，离1元的价格触手可及。
但1元面值退市的政策如利剑高悬，加之市场多变，近几日广汇汽车的价格滑落到0.8元附近。市场情绪重又凝重起来，10万股东，翘首南望，期待王师。
7月10日，在金正科技有望入主的消息带动下，广汇汽车股价再次涨停，向1元附近靠拢。这无疑表明，市场对于金正科技这位白衣骑士的实力的信任。
公告特别指出，经查询，金正科技不是失信被执行人。经初步了解，金正科技经营状况良好，经合理判断其向广汇集团支付款项等履约能力不存在障碍。金正集团承诺，金正科技在2024年7月20日前向广汇集团指定账户支付1亿元意向金。
这无异于给众多投资者送来了一颗定心丸。
公告指出，金正科技成立于2008年4月，是新疆金正集团旗下的一家专业服务企业数字化转型的企业，与其关联公司中钧科技有限公司研发并运营综合经营平台“经营帮”、企业管理数字化转型平台“企管帮”，以及服务企业平台化建设“企联多”等。目前，金正科技在全国设有三个研发中心、二个研究院、四个运营中心。
笔者认为，以金正科技的数字化基因和多平台的优势，正可以与深耕汽车销售市场的广汇汽车，形成产业互补，有助于双方共同做大做强。
作为老牌汽车经销商，2023年5月，中国汽车流通协会发布《2023年中国汽车经销商集团百强排行榜》上，广汇汽车在各大经销商集团中在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。
目前，广汇汽车拥有从超豪华、豪华到中高端等不同档次的50多个乘用车品牌，截至到2023年底，公司经营735家经销网点，覆盖全国28个省、自治区、直辖市，拥有1615万基盘客户。
一位知悉广汇汽车的人士分析指出，未来控制权变更成功后，金正科技将联合另一家国内知名科技公司——中钧科技，加快推动广汇汽车进行产业大平台研发运营，建立全产业链数字生态，开展大供应链业务，以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动公司向高科领域发展。中钧科技与金正科技一样，同属于新疆金正实业集团旗下科技公司。
上述人士认为，现在市场上为了保壳，大部分公司采取的是回购和增持，但是这只能解决短期的问题，广汇汽车则是考虑到后续在政策不改变的情况下，通过自身的变革，改变估值体系或者注入资产增大利润，才能彻底改变股本过大、又不能缩股造成的困境。
笔者认为，即便是股价站上1元，但公司基本面如果不改变，股价还是会很快下来。如广汇汽车这样，通过注入新质生产力，用“科技+实业”来改变公司的估值体系，不失为一条既保住上市地位又能实现快速发展的路径，很值得其他公司借鉴。
有市场分析人士认为，广汇汽车为汽车销售行业头部企业，数年来除2022年出现26亿元亏损，其他年间均盈利丰厚，其中2019年净利润24亿元，2020年净利润11.8亿元，2021年净利润13.5亿元，2023年和2024年1季度，在受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性在如此的大环境下，仍然取得了盈利。公司的经营实力和管理能力，可见一斑。
而目前笼罩在广汇汽车身上的所谓的退市危机，则完全是1元面值退市制度所致，在这个制度下，很多公司在股价接近1元时，只能受市场情绪左右，无转圜空间，只能坐视数十亿元市值化为乌有。
而前几年，广汇汽车经营向好时，股本经过多次扩张，导致前期公司基本面没有变化，虽有百亿市值，不能缩股，一步步逼近退市的尴尬境地。
而此次新疆富豪梁钧联手孙广信，借助广汇汽车走上资本市场前台，双方强强联手，能否互相成就，市场充满了期待。