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回复@Xuxuzinho: 首先老猫对东方海外国际的业绩预测大差不差的,业绩滞后可以看中远海控
23q1 CCFI 1104,
24q1 CCFI 1304
然而中远海控一季度业绩同比下降。
不过业绩滞后都是小事,最大隐患是,除了疫情以及红海两次偶发事件,过去十几年很长很长时间内,集运的利润是非常低的,很可能是这个原因,那些上了年纪经历丰富的投资高手,非但猫叔这类专注型的高手不会买东海,分散型如管我财等高手也不碰他。//@Xuxuzinho:回复@心盛地产2024:猫叔对自己在做的股票也许厉害(特别是对地产股), 但是对海运不一定够了解。而且按目前的形式,就算今天宣布巴以和解停战(几乎没有可能),明天胡赛就宣布停止攻击(更不可能)运价下调也需要时间,至少船运公司重新部署绕行的船回红海,短则几个月,长择大半年。而东方海外7月份的已经全部订完, 那么至少8,9月份还能再收获2个月暴利。 你说在1-9月份超额的收益已经几乎锁定的前提下,今年的收益会只有16亿美金?大概率半年报就会达到16亿美金或更多!加上3季度旺季的超高收益。不排除光前3季度就能达到32亿美元以上的收益。
引用:
2024-07-11 23:25
$东方海外国际(00316)$ 不靠谱的利润预测:中报净利润8亿美元。

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07-12 10:53

所以不懂的不适合做! CCFI是出运时的价格, 不是利润结算时的价格!考虑到公司利润结算是要等海运完成后, 需要算上船期!23Q1的利润要看22Q4下半季的CCFI和23Q1上半季CCFI. 24Q1也是如此。 简单一平均,就会发现23Q1的实际结算CCFI是高于24Q1的。而目前按集运新长态最低200亿的利润(2023已经印证),高位时500-1000亿的非常态看,保守按年均300亿利润去做估值是合适的。

07-15 13:19

ccfi不包括大西洋线东方大西洋线占比不低,运价跌惨了