即时配送体系绝对是有很深的护城河的，它是由商家、消费者、骑手组成的生态，具有多边网络效应。消费者和商家数决定了订单数，能不能吸引骑手过来，并不是由绝对订单数规模决定的，而是由订单的密集程度决定的。当订单不够密集，匹配算法不够精准的时候，骑手单位时间内的配送数量就会下降，是很难赚到钱的，只有达到某个临界点，让骑手可以赚到钱，那就会吸引更多的骑手进来，骑手越多配送效率会越高，折射到消费者上的体验是等待时长更短，体验更好，这样就形成了正向促进的生态。在即时零售上这个等待时长是非常重要的，它的重要程度是远远大于它之于普通电商的影响。如果打不到这个临界点，特别是前期，那么只能靠平台补贴亏钱来吸引骑手。如果后面订单密度上来还好，如果没上来，那么亏钱补贴是不可持续的，一定会停止补贴，那么这个体系就没有建立起来。某些大城市人口足够密集，市场足够大，足以容下多个即时配送体系的存在，这里往往会长期形成激烈的竞争，而某些小城市甚至小城镇，可能只够容下一家配送体系，那么先进入者就会一家独大，形成很深的护城河。所以说护城河都是有局限性，那么局限在某个产品上，那么局限在某个地里范围内。这里是局限在地理范围内，越是小城市市场规模越小，一旦占领先机，就会拥有更深的护城河。
即时配送体系对于效率的要求非常高，那么就决定一个城市内同时存在的体系个数比快递物流个数要少，那么就决定它们的竞争程度没有快递物流这么激烈，相应地也会享受更深的护城河和更高的利润。