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回复@石木杉: 换电站的成本高，还是充电站成本高？蔚来一辆车挣多少钱？蔚来卖多少车才够造一个换电站？所以蔚来销量越好，为了保持体验就需要建设更多的换电站，所以蔚来这家公司永远都不可能盈利，一家永远不可能盈利的公司的最好结局就是被收购，好有一个稳定的现金来源，为什么蔚来换电站要打包上市？？就是为了以后被收购的时候这部分资产作为一个独立的资产被评估，好能卖个好价钱。现在5C充电可以做到10分钟500公里，蔚来换电体验崩塌点就是等待大于3辆车，现在4代换电站换一个 电池要3分半吧，加上中间挪车的时间，也就是前面需要等待3辆车的时候，体验就不如5C充电，还有换电站一次只能服务一辆车，充电站可不是。//@石木杉:回复@潜伏的edk:车越多站就会越多 网络覆盖范围越广 为何会下降？
引用：
2024-07-06 00:37
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石木杉
07-06 23:57

超冲站的成本并不比换电站地 你说的是测试功率，实际多机充时达不到。销量越多换电站网络布局越完善 换电节点越多使用体验越佳。在换电站距离不超过3公里 蔚来补能体验是明显超过充电或油车的，不需要熄火下车缴费之类，超冲充电拔枪那么重还要扫码查看进度遇到天气不好很尴尬现在基本要半个小时以上。蔚来家充也可以，不过用惯换电的都懒得弄了优先换电。