05-24 03:52
换电肯定不行,快充更没卵用,增程和家充才是未来。“换电等待的时间大于快充的时间”的前提是快充不用等待,一个服务区那几根桩,不等可能吗?电池各不相同,就算你能5分钟充满,排你前面的老款车增程车要充一小时,你能插队吗?
以后主流的能源形式就是“增程和纯电”。
随着快充设备成本的降低,越来越多的车会标配800V快充,慢慢渗透进20W。
随着充电效率的提高以及快充设备成本的降低。
所以换电也就再活两年。
李斌不惜牺牲换电的体验来推乐道,说明蔚来内部也是认为除了这么做也是没啥办法了,没有更多的电池和用户,公司连故事都没得讲了真的就要G了,但是这招也只是个强心针支撑不了很久刚刚回复
蔚来崩塌点就是当“换电等待的时间大于快充的时间”届时换电模式将正式宣告死亡,乐道的推出加速了这一个进程。#蔚来汽车#
换电肯定不行,快充更没卵用,增程和家充才是未来。“换电等待的时间大于快充的时间”的前提是快充不用等待,一个服务区那几根桩,不等可能吗?电池各不相同,就算你能5分钟充满,排你前面的老款车增程车要充一小时,你能插队吗?
对于行业的一知半解,逻辑论证的漏洞百出,理想化自由陶醉式的输出,还能如此长篇大论,佩服
目前市场对于蔚来的乐道有疑虑,对蔚来的换电有疑虑,所有预期差,这个月估计蔚来主品牌销量能过2万,如果下个月还能过2万,可能就要有较大的拉升,对于换电的预期也会改变,如果乐道9月发布后,一个月内大定销量过3万,疑虑将被打消,估计股价会达到七八元左右。所以如果蔚来跌倒4出头的位置可以接一些做底仓,并及时跟踪蔚来的销量数据,决定是否加仓。
正解
胡言乱语。
为什么车身结构不能改动?不就是一块电池吗?
这么自信
油车卖了4亿辆,加油排队一定很严重吧
有点道理