这是关于 $理想汽车(LI)$ 的第一篇文章，以前一直想写点什么，但总由于一些事情给耽误了，最近理想MEGA的事件让我也有点焦躁，第一次领略到了中国现在的商业环境的残酷和舆论的无脑，觉得是时候写点什么给自己梳理思路，不管对还是错写下来留给以后的自己看看总有收获。
首先万亿理想不是空谈，是我经过思考之后得出的结论，由于这套逻辑早就形成，中间的时间点时间久了可能有点不准确，但节点对应事件发生后所产生的影响应该是准确的，先说结论2024年理想市值最少会冲破6000亿大关！接下来我会给出我的理由，以及市值实现的时间点：
节点（1）2024年3月销量突破5万，实现可能性100%。
今天是2024年3月12日根据理想公布的销售数据，2024年3月1日-2024年3月10日理想一共卖了1.12万辆，接下来的的三周如果要达到5万的销量，每周大概需要卖出1.3万辆，先想想这个数据可以实现吗？我觉得可以实现，2024年3月4日-2024年3月10日共卖出0.93万辆，MEGA保守估计3月销量6千辆，这样扣除MEGA的销量，剩下的3周每周只需要卖出1.1万辆，比第一周销量只需要多出1700辆，在理想重新调整完L系列的产品定价后，这是完全可以实现的，L7调完价后卖30.18万，加上首销权益，售价为29.68已经杀入30万以内，比一开始的售价低了2.3万，这样的优惠下，多卖出1700辆是一定会实现的！
在MEAG销量滑铁卢的预期被证伪，L系列销量依旧强势的现实面前，股价将开始第一波上涨！
节点（2）2024年4月发布理想L6
节点（3）2024年6月月销量冲击7万
这两个节点一起说，3月站稳5万销量后，4月发布L6，从现在的信息可知配置基本不变就比L7小一点，承担着跑量的L6我估计最低配售价将杀入25万，L6月销2万辆问题不大，在这个前提下在今年6月月销就会冲破7万辆大关。
在L系列销售强势，以及MEGA销量节节高升双重利好的加持下，股价开始第二波上涨！
节点（4）2024年下半年发布纯电M789
理想的纯电系列是最受大家质疑的，增程这条路线的选择足以看出李想这个人非常牛逼，他总能在最正确的时间点做出最正确的事情（李想在一次演讲中也讲述了这是一个CEO最核心的素质），在今年电池大幅降价的时候，800V高压平台，5C充电技术成熟之际，开始进军纯电，举个例子：一盘鱼上桌了，大家都在抢着吃鱼头，等到鱼头吃完之后，到了最肥美的鱼身的时候了，这时候李想开始动筷子了。纯电系列只需要做到价格不犯错，就会成功！
理想造纯电不行的预期被证伪，股价开始第三波上涨
节点（5）冲击月销10万辆
节点（6）完成2024年全年80万辆销售目标
在完成全年销量目标的前提下，股价完成第四波上涨！
24年1月销量31165
24年2月销量20251
假设24年3月销量50000
则24年一季度销量10W
假设二季度月销稳定在5W-7W的水平，
则24年二季度销量20W
剩余50W辆6个月平均下来是8万3千辆
结合23年理想的优惠情况看，全系降价3-4W的条件下L系列每一款平均月销1W5千辆，今年L+M系共6款，也就是9W的销量，加上MEGA的销量，10W月销是很有可能实现的。
24年节点全部完成的情况下，理想汽车全年销量突破80万辆，结合理想汽车平均售价大家有没有意识到这是一个多么恐怖的公司。。。
营收大概2000亿，净利大概200亿，大概100%的增速，给个30-40pe不过分吧，对应市值大概6000~8000亿，如果加上点泡沫乘以1.5则对应市值大概9000-12000亿！
如果没有达到80万辆，则根据具体年营收和净利对应市值，但是我估计就算是没达到80万辆也离80万辆不远，所以6000亿的市值是有很大可能实现的。
另外我一直认为MEGA后期会推出低配版，杀入50万内，关于MEGA其实我挺想再写一篇文章分析一下，还是先说结论：“MEGA一定会卖爆，50万以上的MPV只有MEGA！”