回复@岁寒知松柏: $长安民生物流(01292)$ 虽然依托长安体系做了很大的主营收入，但在拓展零部件供应商的物流服务方面（中储业务、轮胎分装业务等）也是不可忽视的重要板块，而且这方面的拓展经验与能力是值得赞赏的;杭州团队已经入驻多年，自是信心在握。//@岁寒知松柏:回复@Margincall:长安汽车只有50%的股权且未控制长安福特董事会而无法并表，但长安汽车在中报年报里都有披露长安福特的收入利润数据，也可以了。

另外纠正你文中关于新款蒙迪欧的认识错误，新蒙销售太火爆了，8月底上市，9月份直接过万辆，直接杀入B级车前5名，牛吧？

至于你说福特杭州新厂的物流不打算给1292做了，我认为这是不可能的事。公司中报写道：“為拓展長安福特汽車有限公司杭州工廠的物流業務，本公司投資人民幣2.5億元於2013年5月17日設立了全資子公司—杭州長安民生。杭州長安民生主要從事普通貨運及汽車零部件製造。”

长安福特今年上半年销售部收入达到350亿，以3季度的销售量和长安汽车的投资收益来推算，考虑到新蒙上市，长安福特下半年肯定要冲过500亿，全年达到850亿的销售收入，明年铁定过1000亿。今年长福的利润有望冲100亿，明年至少130亿以上。

目前的汽车业，日本的物流费用占比最低，大约5%，欧美8%，中国要超过10%，我按8%来估算，长安福特今年一年的物流费用大约在70亿左右，明年得超过80亿。

而长安汽车本部及其它子公司，今年收入将达400亿元，物流费50亿。两部分合计，今年长安系的物流费用在120亿以上。

长安民生物流目前收入才40亿，其中还有20%是长安系以外的，即长安民生物流的收入还占不到长安系的3成。长安民生物流去年净利润2亿，净利润率6%不到，基数非常小，对比长安福特近100亿的暴利几乎不值一提。

另外，昨天有朋友告诉我，她同学是一美国公司高管，前几天刚和长安福特的管理层谈过生意，也参观了长安福特工厂，她认为长福的管理美式风格明显，不会乱来的。

目前，1292的市值才15.4亿港币，PS只有0.3倍，PB只有1倍，PE不到5倍，做为仍处于朝阳时段的物流产业，这个估值是极其低的。由于长安福特正在高歌猛进，所以哪怕1292再不争气，多少也要跟着喝点汤水，收入和利润的增长是毫无疑问的。