来源:上游新闻 02-08 11:24
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年报行情已经打响！目前A股已有19家公司披露了2018年年报，还有2522家公司发布了年报预告。年报的披露，对于ST股特别重要，因为年报的成绩直接决定了ST股接下来的“命运”。
2只ST股披露年报
截至目前，在A股84只ST股中（剔除已暂停上市的个股），已有两只个股披露了2018年年报，分别是 *ST宝鼎 和 *ST巴士 。从年报来看，这两只ST股命运大不相同。
*ST宝鼎1月31日发布了2018年年报，公司2018年1-12月实现营业收入3.11亿元，同比增长30.31%，通用设备行业已披露年报个股的平均营业收入增长率为22.79%；归属于上市公司股东的净利润2869.07万元，同比增长121.24%，通用设备行业已披露年报个股的平均净利润增长率为31.40%；公司每股收益为0.09元。
*ST宝鼎主要从事大型铸锻件的研发、生产、销售，包括自由锻件、模锻件及铸钢件等。因2016年、2017年连续两年亏损，公司股票被ST。2018年，公司紧紧抓住全球航运业复苏及我国造船企业新承接和手持船舶订单量增长的有利时机，依托“一带一路”战略，积极参与军民融合，努力拓展市场，主营业务回升，成功扭亏为盈。公司决定向深交所提交撤销退市风险警示的申请。
而另一只个股*ST巴士则没有这么好的运气了。
2018年对*ST巴士而言，是极其艰难的一年。公司原法定代表人王献蜀未经公司行政审批流程，也未经公司董事会及股东大会批准，私自以公司名义，以担保人和共同借款人的身份为其及其控制的公司借款进行担保和变相担保，导致公司从2018年初以来被多位债权人起诉，使上市公司背负巨额债务；大量债权人起诉上市公司，冻结上市公司账户、房产和子公司股权，对上市公司的业务经营、资金周转、企业信誉等造成毁灭性打击；因会计师事务所对子公司巴士科技的应收账款无法实施满意的外部审计程序，导致公司2017年度被出具了无法表示意见的审计报告，公司股票交易被实施退市风险警示。且随着负面影响持续发酵，巴士科技传媒互联网业务大幅滑坡，资金极度紧张；再加上子公司新嘉联依旧亏损，公司2018年度合并报表大额亏损；同时公司被证监会立案调查。
在这样的情况下，2018年全年，*ST巴士实现营业收入1.44亿元，同比减少75.58%；归属于上市公司股东的净利润-6.41亿元；经营活动产生的现金流量净额-1.05亿元，同比减少771.33%。公司面临暂停上市风险。
9股或被暂停上市
除了*ST巴士，据wind资讯预测，还有8只个股可能被暂停上市，分别是： *ST毅达 、 *ST地矿 、 *ST保千 、 *ST信通 、 *ST凯迪 、 *ST德奥 、 *ST龙力 和 *ST皇台 。预测的主要理由为连续两年亏损，且最新业绩预计将持续亏损。
在这些公司中，*ST保千和*ST凯迪2只个股尤其“危险”。
*ST保千2017年巨亏77亿元，2018年公司预计将再度亏损15.7亿元至17.3亿元。除了业绩，公司的股价也是“惨不忍睹”。自2017年年底“爆雷”连续28个一字跌停后，股价一泻千里，2018年期间，大多数时间股价都在1-2元之间，最新收盘价仅为1.06元/股。继中弘股份成为首只“1元退市股”后，“仙股”的退市危机不容忽视。
如果说*ST保千还在仙股的边缘徘徊，那么*ST凯迪已经一只脚踏入了仙股的队伍里面了。*ST凯迪曾是新能源发电领域的龙头企业，号称“生物质能第一股”，其上市第一年里股价上涨了5倍左右。2018年，*ST凯迪爆发了债务危机，在一次并购重组复牌后，连续收出24个跌停，区间跌幅高达75%，截至最新收盘日，该股报0.95元/股。
并且，*ST凯迪预告2018年净利润亏损50亿-60亿元，同比下降115%-158%。亏损原因包括：公司2018年5月中期票据兑付违约，信用评级迅速下调，融资通道全部关闭，此后逐渐出现大规模债务违约情形，公司2018年财务费用上涨；因流动性资金不足，公司旗下电厂大面积停产，盈利能力受到影响；部分在建电厂受制于公司资金压力，与项目所在地协商终止电厂建设，产生了较大金额的资产减值。
19股有望摘帽
有人欢喜有人愁，有的公司或被暂停上市，但也有不少公司年报后或将迎来“摘帽”的好消息。
据wind资讯数据统计，从目前的业绩预告来看，目前共有19只ST个股最新业绩预告扭亏，且最新一期每股净资产高于1元，可能“摘帽”。ST股大考：19股有望“摘帽”，9股存暂停上市风险
从盈利金额来看，2只个股预计2018年净利润超亿元，分别是 *ST船舶 预计实现净利润4.35亿元-5.25亿元， *ST海投 预计净利润约为1亿元-1.5亿元。
从盈利手段来看，对*ST船舶而言，一方面，2018年船舶市场形势有所回暖，营收同比略有增加，营收多年持续下降的情况有所改变；民船产品以美元结算，2018年年末美元对人民币汇率较上年末上升约5%，本期汇兑收益大幅增加；市场化债转股致使平均借款总量同比大幅减少，利息支出同比减少。而另一方面，公司依靠剥离江南长兴重工、中船圣汇、中船邮轮科技等公司股权，土地补偿款，政府补贴等手段，获得非经常性损益8.36亿元。
而*ST海投同样依靠非经常性损益扭亏。2018年公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为1亿元到1.5亿元，其中，公司依靠出售所持有的 东华软件 股票取得利润1.81亿元，出售子公司股权获取利润1.65亿元。扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润为-2.35亿元至-1.85亿元，依然亏损。