我算下来是不太够。现金200亿全分,大股东得60亿;
之后每年的宝马利润分红,算70亿每年分红率50%,华晨这一层全分:70*50%*30%差不多10亿,两年算20亿;
还有80亿的缺口,用股权质押,按照银行质押率40%的要求来算,80÷40%÷30%=666亿,要七百亿港币以上的市值了,那要把股价推升到14港币以上,这恐怕太难了。
2. 20年集团和多个子公司破产重整后,华晨中国自己的业务基本都出清了,这就是没有负债的原因,而宝马的利润稳定增长,即使出售了一半宝马股权,现在的利润也十分可观;
3. 公司账上的现金主要来自于出售宝马股权,特别息也是分这部分,属于分资产而不是分利润,经过两次特别息,公司的市值回升,但资产却减少了,需要注意,举个例子:今年7月公司现金250亿,市值150亿;当前公司现金200亿,市值210亿;
4. 随着华晨集团重整的推进,公司不太可能维持躺平的情况,新管理层可能用现金投资新业务,是否还有特别息不太好说,届时负债应该也会回归正常水平;
个人观点:华晨中国现在仍处于低估水平,但随着派息后现金的减少和市值的提升,短期内价值回归的空间已经减小,未来可能更关注集团重整完毕后的业务发展情况
我算下来是不太够。现金200亿全分,大股东得60亿;
之后每年的宝马利润分红,算70亿每年分红率50%,华晨这一层全分:70*50%*30%差不多10亿,两年算20亿;
还有80亿的缺口,用股权质押,按照银行质押率40%的要求来算,80÷40%÷30%=666亿,要七百亿港币以上的市值了,那要把股价推升到14港币以上,这恐怕太难了。
请教讨论一下,如果还债资金有缺口,那分红率可能也有提升空间?另外银行贷款方面也可能可以通过增加其他的征信条件来提高贷款额度?然后不同银行(比如一些中小银行)可能征信要求会能低点(但利率高点)?外或者实在不够可能可以引入第三方或者出售部分股权?
总体来说假如只是资金口的问题,可能还是比较多斡旋空间也是能解决的对么?关键可能是上层建筑的方向是确定的且走正路就好。我的理解对么?