惭愧惭愧……

专业人士。

某种角度看的确是“两个极端”，宝沃自己掌握了目前比较有价值的品牌（别不服气，存在过也是价值，在现阶段的乘用车领域宝沃比比亚迪值钱）、设计层面，除了发动机这个门槛较低的领域自己略有研发以外，重要零部件基本全部外包，也难得一众大厂还挺看得起，似乎成本也不算太高。比亚迪则在产业链上高度垂直整合。今天下午还突发奇想如果比亚迪跟福田在乘用车业务上整合效果如何。当然，这完全没有必要，宝沃要保持它的高端定位，需要的不是比亚迪那些东西。

说说福田吧。
为什么看好福田？7只是吸引我的原因之一。7热销背后的逻辑更加重要。
汽车无非就是品牌、品质和价格。售后服务包括在品质里。
品牌和品质可以相互强化。品牌和品牌强化到一定程度，就可以在价格上有所溢价，企业才能赚取超额利润。
宝沃的品牌如何？已经脑死亡几十年了。但是当年确实很辉煌。
品质如何？销量说话。现在一个月5000多，和哈弗没法比。但注意，本来就不可比，价格区间相差太大，不具备可比性。
应该和同价位的车去比。
印象中，国内车企做汽车，从来没有在这个价格体系上做到这么好的销量。比如长城H9。
为何？
我理解是现在世界汽车工业已经高度发达。动力、变速箱等关键技术都可以外包。而刚好，宝沃曾经确实在德国辉煌过。
所以福田买宝沃品牌，是四两拨千斤的聪明做法。
福田和比亚迪，在造车的理念上是两个极端。成本控制很重要，但消费者只为综合性价比（包括品牌）买单。
黑宝沃品牌，最后多半就是错失牛股。
福田汽车4块钱以下大概率系低估。
$比亚迪(SZ002594)$

融创在重庆的成交额2016年排第一

融创A股，我的意思是融创假如是A股。