【热点连连看】重要条款被删!16家车企承诺不打“价格战”引争议,汽车行业将何去何从?

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近日,16家车企刚签订不打“价格战”和“宣传战”的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,没过两天,就被汽车工业协会紧急删除了一些表述。

根据协会发布的声明称,此前16家车企签订的承诺书中,有关价格的表述,即“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这一条款表意不当,有违《反垄断法》精神,因此予以删除。

该项声明一出后,引起了广泛讨论。事实上,今年三月以来,湖北与东风汽车旗下品牌的政企联合补贴将价格战推向了高潮。根据汽车工业协会数据,三月全国汽车销量245万辆,环比增长24%,可见价格战在一定程度上能够促进汽车销量的增长。

但有行业分析人士指出,长期使用低价促销策略,不仅不能实现盈利增长,甚至会使汽车企业陷入恶性竞争的漩涡。

从市场来看,今年汽车板块总体行情不错,本年(2023/01/04-2323/07/11)汽车整车指数(881125.TI)涨幅达8.27%,汽车零部件指数(881126.TI)涨幅达18.96%,而备受大家关注的新能源汽车指数(885431.TI)涨幅达15.27%。

总之,虽然16家车企签订的承诺书中删掉了有关价格的条款,但下半年车企之间的价格战应该不会像3月那样火热了,加上近期各地汽车促消费政策陆续出台,汽车行业隐约间有成为带动整体消费的一大抓手。那么,小伙伴们认为下半年的汽车行业走向如何?欢迎在评论区留言分享你的看法~[干杯][干杯]

活动时间:即日起至2023年7月23日18:00

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精彩讨论

蓝山价投2023-07-20 10:24

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2023年下半年汽车行业内看好新能源车细分赛道的机会。$锂电池ETF(SZ159840)$
商务部统筹6月至12月开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车促销活动,新政策出台有望提振市场信心,市场竞争格局将迎来边际修复。新政策推进汽车消费以求稳定内需消费,有望刺激整体需求修复上行。预计下半年国内乘用车及商用车市场企稳向好,乘用车市场看好产品矩阵丰富及供应链成本管理能力较强的主机厂。商用车市场看好具备渠道优势,在出口领域积极布局的行业龙头。汽车零部件板块看好具备高速增长属性的锂电池等细分领域。

全部讨论

2023-07-20 20:22

16家刚同盟了,汽车工业协会就扇了特们耳光子朝令夕改 确实不好

2023-07-20 19:34

$锂电池ETF(SZ159840)$ 2022年汽车行业呈现乘用车强、商用车弱,新能源汽车高歌猛进的局面。2022年前11月,我国汽车销量实现2430万辆,同比+3.3%。乘用车在国家减税和消费政策支持下稳定增长,活力依旧。乘用车共销售2129万辆,同比+11.5%。面对经济下行压力、疫情影响,商用车依然处于低位徘徊态势。商用车销量实现301万辆,同比-32.1%。新能源汽车市场高速发展,渗透率增长迅速。新能源汽车销量达到606.7万辆,同比+100%,渗透率增长到25%。
  2023年汽车行业有望商乘并进,市场整体平稳向上,呈现弱Beta。结构上,乘用车混动、商用车环比向上趋势较强。2023年,在促进汽车消费政策、经济复苏的驱动下,汽车销量有望稳中有升,预计汽车整体市场规模将达到2760万辆,同比增长3%。其中,乘用车总销量将达到2380万辆,同比增长1.3%。随着国家政策的支持以及行业技术的发展,消费者对新能源汽车的偏好有望进一步增强。在结构上,乘用混动车、乘用车纯电动、商用车有望呈现较高的Beta,而传统燃油车将会继续下滑。
  整车企业将进入战国时代,非生即死,弱势企业将被淘汰。特别是近期特斯拉连续降价,结合汽车产业发展规律,我们认为未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免,新能源车VS燃油车,传统势力VS新势力都会出现非生即死的比拼。自主品牌如比亚迪、吉利、新势力头部企业的市场份额持续走高,2022年11月自主品牌份额已超过50%,但包括宝沃汽车、广汽菲克、观致汽车等在内的传统车企接连倒闭,造车新势力中,裁员、资金链断裂、项目失败也时有发生。本田、日产、通用、福特等传统合资企业也销量下滑严重。弱势车企被市场淘汰将会成为未来几年行业发展的常态。
  降低成本与寻找差异化将是整车企业共同诉求,国产零部件企业将会大有可为,有望走出世界级零部件企业:
  1)激烈价格竞争将使整车企业面临成本压力,选择本土供应商成为迫切需求,国产替代有望加速。国产供应商市场份额占比较低的汽车电子、汽车轴承、热管理电动空压机等零部件将会有望获得更大机会。通过新技术降低成本也将是重要手段,以一体化压铸为代表的技术,显著降低制造成本,将会成为企业重点发展技术。
  2)通过新技术追求差异化、增加车型卖点,是近年来整车企业重要的抓手,我们认为未来新技术将更加偏向成本可控、用户可得方向,堆料式比拼将会更加理性。“硬件预埋、OTA升级”成为共识,以汽车安全沙盒监管为代表的应对配套机制也在逐步完善。比拼算力、比拼传感器种类与数量、比拼智能化程度等,已成为近年来新车型宣传重点,甚至呈现营销费用产品化趋势。在成本压力下,车企将会优先选择解决用户实际痛点的功能或者让用户直观感受强烈的功能进行搭载。以提升充电效率为目标的800V技术、以提升性能及续航为目标的高压扁线油冷电机等技术,有望成为未来发展重要方向 。
@工银瑞信基金

2023-07-20 16:08

$锂电池ETF(SZ159840)$ @工银瑞信基金
以特斯拉为例,其使用一体压铸技术,车辆内部只有前后两个巨大的铸造模块,与丰田代表的传统汽车生产工艺相比,虽然看上去略显粗糙,单却省去了数百个零部件,更易于制造和降低成本。而最新Model Y更是采用了底盘电池一体化设计,而不是将电池塞进前后轴之间。这种方法为车辆减轻220磅的重量,同时提高了车辆的电池续航能力,并削减了整体成本。
国内多数车企都是被动降价,最典型的体现就是今年进入2023年以后,特斯拉打响价格战第一枪后引发的国内车企的盲目跟风,先是小鹏P7、问界M5紧跟特斯拉,当即降价,但并没有提升销量,就连坚持不降价的蔚来汽车,也最后妥协了,做出一个艰难的降价决定。而一直声称不降价的比亚迪更是将推出的秦dmi的价格拉到9.98万,把新能源汽车的价格战卷入了十万以内。

2023-07-20 15:46

$锂电池ETF(SZ159840)$ @工银瑞信基金
以特斯拉为例,其使用一体压铸技术,车辆内部只有前后两个巨大的铸造模块,与丰田代表的传统汽车生产工艺相比,虽然看上去略显粗糙,单却省去了数百个零部件,更易于制造和降低成本。而最新Model Y更是采用了底盘电池一体化设计,而不是将电池塞进前后轴之间。这种方法为车辆减轻220磅的重量,同时提高了车辆的电池续航能力,并削减了整体成本。
国内多数车企都是被动降价,最典型的体现就是今年进入2023年以后,特斯拉打响价格战第一枪后引发的国内车企的盲目跟风,先是小鹏P7、问界M5紧跟特斯拉,当即降价,但并没有提升销量,就连坚持不降价的蔚来汽车,也最后妥协了,做出一个艰难的降价决定。而一直声称不降价的比亚迪更是将推出的秦dmi的价格拉到9.98万,把新能源汽车的价格战卷入了十万以内。

2023-07-20 15:25

$锂电池ETF(SZ159840)$
我认为下半年的汽车行业有望迎来反转!
1.安全,无论是燃油车还是电动车,安全始终是无法回避的话题,锂电池重量轻,存储容量大,能量密度高,也有安全问题出现,这几年,电动车起火事件时有发生!
2.节能环保,电动车虽然不排放尾气,动力电池处理后产生的固体废物比废气更为严重,如果不进行有效回收,无疑将成为下一个污染源!
3.方便,由于燃油车的发展周期比较长,整个产业链非常完整,以加油站和充电站为例,即使在山路上也能找到加油站和电动车充电站,比充电速度快很多电动汽车的未来必须考虑充电站和充电速度的问题!所以,以现在新能源车的发展速度来看,未来整体产业链配套必然也会发展得越来越完整!
4.智能,汽车的智能化是历史发展的大趋势,随着汽车的发展车载互联网技术,车载电子产品的数量将会增加,未来,每辆移动汽车都将成为车载互联网上的一个节点,可以在汽车上实现真正的无人驾驶,让汽车成为人类生活的必需品,未来一定会智能化!
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