【热点连连看】重要条款被删!16家车企承诺不打“价格战”引争议,汽车行业将何去何从?

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近日,16家车企刚签订不打“价格战”和“宣传战”的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,没过两天,就被汽车工业协会紧急删除了一些表述。

根据协会发布的声明称,此前16家车企签订的承诺书中,有关价格的表述,即“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”这一条款表意不当,有违《反垄断法》精神,因此予以删除。

该项声明一出后,引起了广泛讨论。事实上,今年三月以来,湖北与东风汽车旗下品牌的政企联合补贴将价格战推向了高潮。根据汽车工业协会数据,三月全国汽车销量245万辆,环比增长24%,可见价格战在一定程度上能够促进汽车销量的增长。

但有行业分析人士指出,长期使用低价促销策略,不仅不能实现盈利增长,甚至会使汽车企业陷入恶性竞争的漩涡。

从市场来看,今年汽车板块总体行情不错,本年(2023/01/04-2323/07/11)汽车整车指数(881125.TI)涨幅达8.27%,汽车零部件指数(881126.TI)涨幅达18.96%,而备受大家关注的新能源汽车指数(885431.TI)涨幅达15.27%。

总之,虽然16家车企签订的承诺书中删掉了有关价格的条款,但下半年车企之间的价格战应该不会像3月那样火热了,加上近期各地汽车促消费政策陆续出台,汽车行业隐约间有成为带动整体消费的一大抓手。那么,小伙伴们认为下半年的汽车行业走向如何?欢迎在评论区留言分享你的看法~[干杯][干杯]

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精彩讨论

蓝山价投2023-07-20 10:24

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2023年下半年汽车行业内看好新能源车细分赛道的机会。$锂电池ETF(SZ159840)$
商务部统筹6月至12月开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车促销活动,新政策出台有望提振市场信心,市场竞争格局将迎来边际修复。新政策推进汽车消费以求稳定内需消费,有望刺激整体需求修复上行。预计下半年国内乘用车及商用车市场企稳向好,乘用车市场看好产品矩阵丰富及供应链成本管理能力较强的主机厂。商用车市场看好具备渠道优势,在出口领域积极布局的行业龙头。汽车零部件板块看好具备高速增长属性的锂电池等细分领域。

全部讨论

2023-07-20 10:47

我看好新能源汽车下半年的投资机会。
展望后市,鉴于碳酸锂价格回落、技术降本等因素,新能源乘用车也存在成本下探,和降价空间,不排除新能源车进一步降价,权益放大的可能。
从长期来看,价格战或将持续演绎,鉴于新能源汽车降价后经济性,叠加产品力、以及新车型上市节奏提升,新能源车的渗透率将会稳定抬升。
新能源汽车代替传统燃油汽车是大势所趋,在碳中和,碳排放,节能减排的大背景下,新能源汽车行业未来的发展还是很值得期待。

2023-07-20 10:24

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商务部统筹6月至12月开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车促销活动,新政策出台有望提振市场信心,市场竞争格局将迎来边际修复。新政策推进汽车消费以求稳定内需消费,有望刺激整体需求修复上行。预计下半年国内乘用车及商用车市场企稳向好,乘用车市场看好产品矩阵丰富及供应链成本管理能力较强的主机厂。商用车市场看好具备渠道优势,在出口领域积极布局的行业龙头。汽车零部件板块看好具备高速增长属性的锂电池等细分领域。

2023-07-20 09:43

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$锂电池ETF(SZ159840)$ 一季度汽车行业内需承压,预计下半年行业将逐渐走出最差时刻。今年车企经营策略将整体回归理性,精简成本、回笼现金流将成为主旋律。零部件赛道当前的配置性价比好于整车板块,智能化赛道和产能出海都将孵化出具有全球竞争力的中国公司。商用车板块上行周期开启,新能源重卡的高成长性有望带动行业估值产生变化。两轮车板块中,出口也有望成为龙头企业的第二增长曲线。
今年是多项补贴政策切换的关键一年。为了保证今年车市稳增长的预期,国内多地接连出台支持汽车消费政策。中汽协表示,考虑到汽车市场运行状态,稳定和扩大汽车消费的有效政策有助于提振消费信心、促进汽车消费潜能释放、推动汽车市场稳定运行。

2023-07-20 09:41

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海外需求迎接新一轮周期,产业链出海动须相应。国内方面,2022年10万~20万元主力价格带的A级车受益于平价技术落地,驱动中国市场进入结构性平价拐点。A0级海鸥及A级车比亚迪DM-i系列引领,二、三线城市渗透率提速,叠加B级海豹渠道下沉、Model Y品牌效应向低线城市延伸,有望持续打开渗透空间。欧洲方面,车型周期与政策周期共振,中国供应链有望超预期扩张。欧洲2024年碳排放政策换挡下平台化车型投放提速,叠加中系电动车出海开启强车型周期。远期中欧合作范式明确,大圆柱、麒麟电池、超高镍、M3P等将成为重要创新,宁德时代、亿纬锂能等海外份额有望超预期扩张。美国方面,中国材料率先受益电动化大周期,中国电池静候佳音。2023年产品周期叠加税收抵扣重启,我们预计驱动美国电车销量冲击180万辆。IRA法案下日韩电池企业扩张北美产能带动材料产业链入局,电池企业有望以平价技术优势破局,如福特-宁德时代、北美大客户-国轩高科。
在锂电材料环节,把握深度分化机会。随着中游资本开支逐步放缓,行业进入深度分化阶段,其中磷酸铁、电解液、六氟磷酸锂、负极价差分别处于2020年以来3%、5%、12%、23%分位,关注盈利加速分化、触底机会。我们认为电解液盈利将率先触底,龙头天赐材料超额利润优势确定;负极和石墨化价格加速见底,龙头以成本优势享受溢价红利;隔膜2023年持续开启降价周期,把握深度国产化机遇;正极加工费仍有下降空间,2023Q2碳酸锂价格有望企稳,2023H2经营风险部分释放,宁德时代、特斯拉等头部企业带动磷酸锰铁锂应用装车,2023年有望实现产业化落地;铝箔2023年供给逐渐释放,加工费进入下行通道。$锂电池ETF(SZ159840)$ @工银瑞信基金

2023-07-21 07:10

$锂电池ETF(SZ159840)$ ,明显人都知道被删除的条款,和16家车企的协定,明显针对的就是特斯拉,力图通过这种手段把特斯拉的优势拉低到同一水平线,从而错位竞争。
而作为个人我认为下半年汽车行业,走势向上,新能源比燃油更好,理由如下:
第一:先进取代落后是趋势,从新能源打败燃油车时便大势已成。
第二:政策支持,当前的推动恢复和促进经济回升的最大受益者就是新能车。
第三:业绩支撑,6月份各大新能车企的业绩支撑行情的延续。

2023-07-20 15:16

$锂电池ETF(SZ159840)$ @工银瑞信基金
以特斯拉为例,其使用一体压铸技术,车辆内部只有前后两个巨大的铸造模块,与丰田代表的传统汽车生产工艺相比,虽然看上去略显粗糙,单却省去了数百个零部件,更易于制造和降低成本。而最新Model Y更是采用了底盘电池一体化设计,而不是将电池塞进前后轴之间。这种方法为车辆减轻220磅的重量,同时提高了车辆的电池续航能力,并削减了整体成本。
国内多数车企都是被动降价,最典型的体现就是今年进入2023年以后,特斯拉打响价格战第一枪后引发的国内车企的盲目跟风,先是小鹏P7、问界M5紧跟特斯拉,当即降价,但并没有提升销量,就连坚持不降价的蔚来汽车,也最后妥协了,做出一个艰难的降价决定。而一直声称不降价的比亚迪更是将推出的秦dmi的价格拉到9.98万,把新能源汽车的价格战卷入了十万以内。