$四方科技(SH603339)$ 多条线海运价格持续攀升 “一箱难求”再现
新浪财经
2024-05-16 19:20
来源：中国经营报
本报记者 孙丽朝 北京报道
“现在的集装箱运输市场，一天一个价，每天都在涨价，上午跟客户报了价格，确定了订单，下午船公司就通知涨价，我们又需要重新给客户更新价格。”江苏一位负责中欧业务的货运代理对《中国经营报》记者表示。
在这个传统航运淡季，舱位紧张、运价飙升、淡季不淡，成为市场关键词。上海航运交易所发布的数据显示，从2024年3月底至今，上海港出口至南美基本港市场运价上涨95.88%，上海港至欧洲基本港市场运价上涨43.88%。
业内人士分析，欧美市场需求好转，红海冲突长期化等因素是当前运价上涨的主要原因。随着传统出货旺季的到来，集装箱运输价格在未来或将继续上涨。
欧线运费一周上涨超20%
2024年4月初以来，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数持续上涨。5月10日发布的数据显示，上海出口集装箱综合运价指数为2305.79点，较前一周上涨18.8%，比3月29日的1730.98点上涨了33.21%，比红海危机爆发之前的2023年11月上涨了132.16%。
其中以南美、欧洲航线涨幅最高。上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为5461美元/TEU（长度为20英尺的集装箱，也称标准箱），较上期上涨18.1%，比3月底上涨95.88%。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2869美元/TEU，较前一周大幅上涨24.7%，比3月底上涨43.88%，比2023年11月上涨305.8%。
全球数字化物流服务商运去哪物流科技集团（以下简称“运去哪”）海运业务相关负责人在接受记者采访时表示，从今年4月下旬开始，能感觉到去拉美、欧地、北美、中东印巴等区域的航线运价出现上涨，5月上涨幅度更加明显。
海运研究咨询机构德鲁里5月10日发布的数据也显示，Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至5月9日）上涨至3159美元/FEU（长度为40英尺的集装箱），与2022年同期相比上涨了81%，比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出122%。
近期，包括地中海航运(MSC)、马士基、达飞、赫伯罗特在内的多家船公司宣布涨价。以达飞为例，4月底，达飞发布公告称，5月15日起，调整亚洲—北欧航线新FAK(Freight All Kinds，统一运价)标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU，较此前分别上涨500美元/TEU、1000美元/FEU; 5月10日，达飞又宣布，6月1日起，上调从亚洲运往北欧港口的货物FAK费率，新标准高达6000美元/FEU，再次上涨1000美元/FEU。
全球航运巨头马士基首席执行官柯文胜近期在一个电话会议上表示，马士基欧洲航线的货运量已增长了9%，这主要得益于欧洲进口商补充库存的强劲需求。然而，舱位紧张的问题也随之而来，许多托运人为了避免货物延误，不得不支付更高的运费。
在海运价格节节走高的同时，中欧班列价格也出现上涨。一位负责中欧班列的货代对记者透露，当前中欧班列货运需求明显增多，部分线路的运价上涨了200—300美元，未来很可能继续上涨。“海运价格上涨，仓位和时效无法满足客户需求，导致部分货物转移至铁路发运，而铁路运量是有限的，舱位短期内需求大增，一定会影响运价。”
集装箱短缺问题再现
“无论是海运还是铁路，都出现了集装箱短缺问题，部分地区已经出现订不到箱子的情况，市场上集装箱租用的成本比运价涨幅还大。”广东一位集装箱行业人士对记者透露。
他举例称，中欧线路40HQ（40英尺高箱）的用箱费用去年是500—600美元，今年1月上涨到了1000—1200美元，现在已上涨到1500美元以上，部分地区超2000美元。
上海港一位货代也对记者表示，现在国外部分堆场集装箱爆满，国内严重缺箱。上海提箱，德国杜伊斯堡还空箱的价格，从3月份的1450美元上涨到当前的1900美元。
上述运去哪海运业务相关负责人表示，集装箱租用费大涨的一个重要原因是因红海冲突，大量船东向好望角绕行，导致集装箱周转比常规时间至少延长2—3周，导致空箱的流动性变慢。
德讯物流5月9日发布的全球海运市场动态（5月上旬至5月中旬）指出，“五一”长假过后，整体箱源紧张的情况并没有明显改善，各大船公司在主要始运港都有不同程度的缺箱，尤其是大高箱，部分船公司继续加强管控拉美航线的用箱。6月底之前，中国制造的新集装箱已被预订一空。
2021年，受新冠疫情影响，外贸行情“先抑后扬”，国际物流链出现一系列始料不及的极端状态。散落在全球各地的集装箱回流不畅，集装箱全球分布严重不均衡，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，我国出口集装箱紧缺。因此，集装箱企业订单爆满，产能全开。直到2021年年底，缺箱现象才逐步缓解。
随着集装箱供应的提升和全球航运市场作业效率的恢复，2022—2023年国内市场出现了空箱积压过多的情况，直到今年再次出现集装箱短缺。