李瑞峰预测今年三季度，长城会有销量的爆发期，其实作为长耕汽车市场的人，他们的观点并非随口说大话。
中国乘用车明显的一个增量时期是2011~2015年，到现在普遍到了一个想换车的时间段，新能源汽车特别是没有里程焦虑，能省钱的插电式混动，很可能迎来全面的爆发期，这属于增量市场。
增量的市场必须有消费者自发的宣传，仅靠广告宣传，起不到很好的效果，但是车主的使用感受，比如做工，内饰，驾驶体验，动力性能，节能省钱，车价低廉，这些东西车主对亲朋和同事的自我宣传，才是最好的广告。所以长城现在发布的插混车型，跑在马路的上还不多，还远没有到起量的时间段。
插混主要是抢燃油的市场，属于增量和其他公司比来比去其实没有必要，做好自己就行。
现在长城的其实逐渐对新能源市场理解了，开启了单列销售网络，新序列和新能源绑定。长城老车主的口碑一直在线，随着新能源逐渐深入人心，特别是开辟了平民电四驱的差异化路线，应该有不错的市场表现。