来源：21世纪经济报道（记者：宋豆豆、易思琳）、华为智能汽车解决方案、每日经济新闻、中国基金报、公开信息
华为6月30日宣布，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，ADS高阶功能包一次性购买标准价格为3.6万元，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元，有效期为2024年7月1日到2024年12月31日。
高阶智驾包订阅（包月、包年）价格保持不变，包月价格依旧为720元/月，包年价格为7200元/年。
虽然此次华为宣布高阶智驾功能包限时降价6000元，但是相比此前，优惠幅度已经逐步收窄。
去年底，鸿蒙智行方面宣布，HUAWEI ADS 2.0智驾高阶包推出限时优惠，一次性购买限时优惠价为26000元，优惠期为2024年1月1日至2024年3月31日，这相当于在原价的基础上优惠了10000元。
而在2023年12月31日（含）之前，HUAWEI ADS 2.0城区智驾高阶包一次性购买的限时活动价为18000元，相当于在原价的基础上优惠了18000元。与此同时，如果车主享有15000元高阶包抵扣权益，二者可同时适用，这意味着该功能包在叠加优惠后仅需3000元。
华为推出乾崑智驾
4月24日，在华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——乾崑，带来了“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。
在业内看来，华为发布乾崑新品牌，是原智驾系统ADS的技术进化、也是一次品牌升级。
目前华为上车量产的ADS 2.0系统可实现城区NOA，其采用的是BEV网络+GOD（通用障碍物识别）网络。
而ADS 3.0系统则舍弃BEV网络，全面切换到GOD大网。其在异型障碍物识别、道路结构感知的基础上增加对场景的理解，而在预测、决策与规划端则引入神经网络，实现端到端架构的商用。
据华为方面此前透露，在ADS 3.0加持下，车辆智能驾驶所能处理的场景复杂度进一步升级。
首先，主动安全能力进一步提升，其全向防碰撞系统CAS 3.0持续增强前向主动安全能力，并实现ESA（紧急转向辅助）再增强。在AEB（自动紧急制动）刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发。侧向主动安全也支持更多的场景，例如斜穿、横穿的车辆、自行车和电动车等。
其次，实现车位到车位NCA功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位的全场景贯通。
第三，智能泊车功能进一步优化，乾崑 ADS 3.0支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。简而言之，当车到了停车场外，车主便可以下车，此时开启无人代客泊车的功能，车辆会自己去“找”车位并停好；而当需用车时，可开启一键召唤功能，令车辆自动从车位驶出来并到达车主指定的位置。
特斯拉FSD渐行渐近
据21世纪经济报道援引《中国日报》5月报道，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶技术）在华全面落地。
不过，由于技术、成本、法规、产业协同等多重因素掣肘，业内普遍认为目前自动驾驶商业化应用仍处于前期阶段，预计2030年前后自动驾驶将逐步走向普及。
另据21世纪经济报道6月报道，近日，特斯拉FSD入华风声再起。据多家媒体报道，上海临港新片区管委会数据处处长陆森在特斯拉上海储能超级工厂开工之际透露，南汇新城正推动10辆特斯拉车辆开展FSD的落地试点。
倘若FSD入华，势必会对国内智能驾驶格局带来冲击。
6月15日，在汽车商业评论主办的“中国汽车蓝皮书论坛”的高阶智能驾驶圆桌论坛上，知行科技创始人宋阳、理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋、Momenta创始人曹旭东和阿维塔智驾负责人董志华，共同探讨了这一话题。
曹旭东、董志华、宋阳均认为特斯拉的FSD“代表了一个技术引进的方向”。FSD最先确定了纯视觉技术路线、率先应用OCC占用网络、无高精地图等技术方案。他们相信，通过技术创新、优化成本控制、提升用户体验，中国企业在智能驾驶领域同样能取得领先地位。
