汽车3.0时代

赛力斯的含华量最高！问界的成功引爆了华为智驾！suv购买群体是最大的！问界是华为智驾的门脸，至少未来两年都是！

是的

目前智能汽车最强的国内明显是华为，其他的短期很难追上。所以谁能从华为这里分享到最多的技术和红利，谁就能站在3.0时代的风口。华为车bu分拆出来成立新公司，长安是第二大股东，不管是技术合作还是利益分享都毫无疑问是获益最大的。赛力斯则是占了合作早又合作最深入的优势，也会占据有利态势。

这样分决策是会混乱的 绝无可能 长安第一家签约 整个车BU搬到重庆 股份可能均分吗？其他几家拿啥实力分？一汽东风的乘用车都是小弟 四界的命都在华为手里 分给它们的比例绝不会大 很简单因为它们没筹码 能分就是万幸了。

3.0牧原本该是华为，可惜华为受限于内部分歧，不直接下场造车：1、鸿蒙智行联盟虽然也是华为主导的，但毕竟和华为直接下场是有区别的，不能挂华为的品牌，在占领消费者心智这一块终究差一些。2、且不同的车厂与华为的配合度不一样，除了赛里斯外其他几家多少会和华为之间存在博弈，造成内耗。3、和长安成立合资公司把部分业务独立后，华为对剥离出去的业务掌握力度肯定不如从前，放远来看这会不会也是以后华为汽车业务的小隐患（此处仅讨论隐患，并不是没有益处，只是此处未讨论）
还是觉得以后的汽车业务是需要和品牌协同的，所以余总才一直想直接下场造车，这也是个人觉得的最优方案。
然后新势力里理想定位精准销量好，目前品牌也建立起来了，但重营销轻技术所以拉长不知道怎么样、蔚来暂时掉队且不太重视消费者外在需求（如一直不肯上冰箱彩电），且业务不够聚焦、小鹏倒是挺均衡就是不删营销高端品牌认知还不够、小米有点希望但是来得太晚，但毕竟有品牌一体化和消费电子协同优惠感觉明年还值得关注
个人目前是持有赛力斯，因为目前华为技术最强，而赛力斯是当下鸿蒙智行的销量当担，几个月内看得最清晰，但是市场的争议也很大，只能边走边看。一次性说了好多家，均为个人观点，非引战，勿喷

汽车的IPHONE时刻

赛力斯是华为自己的车，长安是用华为技术的车。
赛力斯的问界M9即将上市大卖登顶，长安的车？还不知道在哪。
当然赛力斯。

赛力斯目前领先一个身位。

汽车3.0必须是赛力斯

1.0和2.0都是制造业，3.0是制造业+平台型企业，3.0多了一张网，这张网是最有想像力，也是最容易形成护城河的产品。智驾网需要不断迭代积累，需要海量终端。当这张网上承载的智驾车达到上千万上亿甚至更多的时候，这张网的价值就会体现出来。
3.0时代会分几步走，首先是智驾网上的终端爆量赚钱，然后是核心网赚钱，再然后就是这个网上催生出来不同场景的应用。

长安入股华为新合资公司在雪球上引发热议，其实从大的视角看，合资公司最终肯定是股权多元化且无实控人的，只有这样的合资公司，主流整车厂们都持股，才有可能会大规模统一应用这个公司的智驾系统，最后形成一张网。
而一汽作为国内大型传统整车厂，自身在新能源车领域已经是后发状态需要一个弯道超车追上来的契机，而华为又非常希望跟一汽合作，大概率后面就是一拍即合加入进来，那么合资公司这次最可能的股权分布就是华为20%，长安20%，一汽20%，四界各5-10%，这样的话实际上还是国资出钱占主导，华为提供技术入股，大家一起做大蛋糕。这样一来，有长安一汽和四界的产销打底，再逐步开发其他整车厂进来，这个智能化3.0时代必然能够很大程度上避免内卷和标准不统一，继而做大做强甚至成为国产汽车出口海外的名片。
这个合资公司的成立，将来赋能的不仅仅是纯电车，包括油电混动车，氢能车，以至于大客重卡等商用车都会涵盖进来，所以即使抛开合资公司未来的股权收益来讲，参与进来对于3.0时代各家整车厂和零部件体系无疑都是一次重新洗牌上位的机会。正所谓合久必分，分久必合，1.0和2.0时代国内汽车行业真的太内卷了，也迫切需要整合起来一起做大做强更好的走出去。$长安汽车(SZ000625)$ $一汽解放(SZ000800)$ $一汽富维(SH600742)$ 江淮汽车 赛力斯 北汽蓝谷 东安动力 云内动力

所以3.0不需要电池用空气做动力在路上跑是吗

PC时代成就了微软，手机时代成就了苹果和安卓，汽车智能时代最终谁会胜出？PC，手机都是做硬件的百花齐放，百家争鸣，最后都是一地鸡毛，能长盛不衰的有谁呢？所以汽车智能时代大概率也是如此，那么谁有希望在汽车智能系统上胜出？

更看好理想。好的企业家对一个公司更重要。

目前几大汽车，赛力斯智能化以及市场化最为看好，国企汽车企业还是不看好，对市场的敏感性太低。