车市寒冬，以众泰汽车为代表的“问题企业”，正深陷债务泥潭中，而且危机不断发酵。
容百科技被拖下水
目前，比克动力已向容百科技提供原值约2.04亿元的资产作为抵押物，但因折旧及后续变现等因素，其变现价值可能远低于原值。如比克动力未能按期还款，容百科技将相关抵押物变现，可能存在抵押变现金额无法覆盖公司债务的风险。
容百科技称，鉴于该应收票据存在无法全额兑付的风险，容百科技目前已将该应收票据金额转回应收账款，并且根据账龄对该部分应收款项按10%比例计提坏账准备。如比克动力的应收账款无法全部或部分收回，公司将需要对该部分款项全额或部分计提坏账准备；如进行全额计提，将可能导致公司2019年净利润大幅下滑甚至可能亏损。
比克动力：二次起诉众泰汽车拖欠6.21亿元货款
不过，由于众泰汽车方面在协议签订后未履约，比克动力于9月2日再次向杭州市中级人民法院对其提起诉讼，并申请财产保全，冻结众泰系四家公司合计4183万元财产。新的诉讼已于9月17日立案。
中利集团公司分别于2018年2月、4月以及5月，通过增资及股权受让的方式取得比克动力电池8.29%的股权，公司对比克动力电池共投资8.5亿元，对应比克动力电池100%股权估值102.5亿元。上海众华资产评估有限公司2019年4月8日出具的评估报告，该评估报告以2018年12月31日为评估基准日，对比克动力100%股权进行评估的评估值为71.86亿元。
2018年2月，中利集团宣布，拟以发行股份及支付现金的方式向比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等交易对方收购所持有的比克动力股权，交易作价100亿元。到了2019年1月，中利集团决定终止此次重大资产重组事项。原因是，由于重组期间，二级市场大幅波动、去杠杆等宏观经济环境因素，以及结合标的公司实际情况、未来发展规划，对重组产生较大不确定性。
“众泰系”危机发酵，7亿债券即将到期
虽说对破产传闻众泰汽车立即予以澄清，并称经营正常。但是，公司实际情况却让人大跌眼镜。
位居浙江永康的众泰汽车，是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。靠着豪车“同款”外观+低廉价格，众泰汽车曾有过高光时刻。2017年，众泰年销量达31万辆。不过，随着汽车市场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰汽车成为“裸泳者”。
数据显示，2019年1—9月，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%;归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其中，第三季度公司业绩更是断崖式下滑，营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比下降521.5%；扣非后净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。
近期，e公司记者前往众泰汽车总部所在地浙江永康进行实地调研，在此次采访中，记者与60余家前去讨债的众泰汽车经销商不期而遇，这次60多位君马汽车经销商，涉及债务1.2亿元~1.3亿元。与此同时，记者还了解到，众泰汽车也存在着对供应商的欠款，少则几百万，多则上亿元。相关详情，请查看采写了《实探风雨中的众泰汽车：30亿救急金难解生死局》一文。
11月6日，众泰汽车公告显示，因合同纠纷，公司控股股东铁牛集团持有上市公司的2.5亿股股份被司法冻结，一致行动人金马集团持有的1.06亿股股份也被司法冻结，合计冻结股份达到3.56亿股，占上市公司总股本的比例达到了17.55%。
e公司记者还注意到，目前，众泰汽车控股股东铁牛集团存续有“16铁牛01”、“18铁牛01”、“18铁牛02”3只债券，规模总计27.1亿元。其中“16铁牛01”私募债将于2019年11月24日到期。
“16铁牛01”为私募券，初始发行规模15亿元，目前存续规模7.1亿元，期限2+1年，起息日2016年11月24日，当期票面利率7.5%，华福证券承销。
“18铁牛02”为公募债，发行规模17.2亿元，期限2+2+1年，起息日2018年12月24日，当期票面利率7.2%。值得注意的是，“18铁牛02”在募集时设置了交叉违约条款，这也就意味着，如果铁牛集团及其合并范围内子公司的债务一旦出现违约,规模高达17.2亿元的“18铁牛02”将触发交叉违约。
换而言之，如果铁牛集团无法在今年11月25日兑付“16铁牛01”的本息，进而违约的话，那么届时按照交叉违约条款，铁牛集团的债券违约规模将直接升至24.3亿元。
来源：e公司官微
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