63家机构蜂拥调研中航西飞
一、请问公司如何管理民机业务？以及哪些子公司涉及民机业务？
公司是国内最早走出国门、与世界先进航空制造企业开展国际合作项目的企业之一。经过多年的跨越式发展，从简单的金属结构件制造发展成机体结构大部件交付，形成了机翼等大部件集成制造的特色能力。公司持续健全民机业务管理组织机构，压实管理职责，通过对外客户对接，对内产品生产交付等各要素控制，实现产品高质量准时交付。以公司为中心完成精密件，大型结构件及部件的制造、装配及系统集成；以西飞国际航空制造（天津）有限公司（以下简称“天津公司”)为国际民用航空大部件研制集成交付中心，现阶段重点对接空客项目及空客天津总装线，完成大部件装配及系统集成模块化交付。
二、公司国际转包业务包括波音737MAX垂尾、内襟翼等项目，请介绍一下公司与波音
公司相关业务合作情况？对于波音公司业务后续交付情况如何判断？
长期以来，波音公司、空客公司的竞争格局在不断的发生变化，可以说，竞争变化才是态。尽管目前波音公司遇到了诸多的挑战，但暂未对公司未来的国际业务及其定位造成实质性影响。目前，波音公司项目订单稳定，公司持续保持高质量准时交付，为客户提供高价值、可
靠、稳定的产品。在未来较长的一段时间内，波音公司、空客公司依然是世界最大的民用飞机制造商和技术领跑者，公司始终努力加强与波音公司、空客公司的国际业务合作，持续拓展合作的广度与深度。
三、请问现阶段空客公司因供应链问题下调交付预期是否会对公司的相关业务产生影
响？
天津公司负责现有项目均为速率合同，空客单通道月产75架目标调整至2027年不会影响
·,.现有业务。针对现有项目增量，公司已完成相关报价或提供上速率方案，正与客户展开积极谈判，有信心争取到更多的上速率份额。
四、公司复材与钛合金加工技术与国际先进水平有多大的差距？设备国产化率是否会有
问题？
目前，公司钛合金、复材产品的几何尺寸、制造精度、质量控制等方面，已经实现与国际先进航空制造厂商的“同场竞技”。复合材料的应用比例是新一代大飞机安全性、经济性、舒适性的重要指标。以波音787和空客A350为代表的新型飞机，其复合材料用量均超过机体结构总量的50%