成都李先生 的讨论

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人类开车一年死亡120万人,智驾将比人类开车更安全。
王传福赌对了上半场,赌错了下半场。

热门回复

①杭州从2024年5月1日起主城区允许无人驾驶汽车上路。比亚迪的车在哪里呢?
之前杭州已经测试了120万公里,主动安全事故为零。
②我最近试开过了比亚迪,特斯拉,问界。
比亚迪U8有两个问题:付完款以后不能自己开回家,没有太阳能充电[哭泣]。
问界可以自己开回家,可是又没有浮水功能和原地掉头功能。😭
③智驾有没有未来,和法规没啥直接关系。法规稍微落后技术的发展是常态。英国还曾经出限制汽车和鼓励马车的规定。
【结论】:王传福对无人驾驶的观点是个巨大的战略错误。

05-13 09:58

但你无法说服所有人去切换智驾,每个个体都只会考虑自己的安全,而不是像你这样拿一个全体统计数据更优就觉得方案要被切换了。你得明白群体和个体的差异。如果人类个体驾驶技术评分从0到100,均分60,你拿一个均分80的系统说比人类驾驶更优,你猜那些高于80分的人类会不会选择智驾?进一步,你猜大多数人会不会都认为自己是80分以上[斜眼]

只要法律还没厘清自驾出现事故后如何定责,那么目前来看使用自驾并不安全。目前最优秀的ChatGPT都无法做到完全的理解人类世界,特斯拉和华为的智能驾驶只能说是一种高阶辅助功能。比亚迪作为新能源的龙头企业,任何涉及到安全的技术必须要有大量的路测才能推出。技术可以更新换代,但生命只有一次。不要盲目追求新技术当了车企的小白鼠。比亚迪的稳重不该成为被攻击的弱点,真技术不怕火炼,搞技术传销的最后必然会自食其果。

骑驴看唱本走着瞧

科学技术一就是一,二就是二,目前的智能驾驶本质还是高阶辅助工具。只要国家不出台相关法律法规,那么对于智能驾驶我持保留意见。

你对比亚迪高阶辅助驾驶的认知不行,建议提升认知

你好像没有算上电力成本,L3100TOPS计算已经等于同时开十几台笔记本电脑了,做无人驾驶如果L4的话,汽车发烫可咋整。到底是开车啊还是算数啊。

现阶段,如果我用智能驾驶出了事故造成人员伤亡,特斯拉和华为包赔吗?

死亡的120万难道用智驾就可以解决?人有缺点不错,难道现在的人工智能不比人的缺点更多?
造成死亡的绝大多数原因是人性弱点,比如开快车,不遵守规则等等。
如今做了高阶智驾都出了这么多问题,还不要提完全无人驾驶了