自从比亚迪凶猛降价之后，先后有十几家车企加入价格战，战事异常激烈，如下图：
那这场降价潮现象的底层逻辑到底是什么？
经济学上有一个结论：供给的尽头是需求，需求的尽头是人性。
前者讲的是当产量快速增加而需求并不旺盛时，价格下降是必然现象；
后者讲的是人性最终决定着需求的大小，具体表现为，需求随着收入降低而降低，随着经济预期不好而降低；
搞清楚上面的原理之后，去分析一下本轮的汽车降价潮的逻辑：
汽车降价是由于当前的汽车产业的供给大于需求，也就是人们的购车需求跟不上汽车产业的供给，购车需求并不旺盛的原因在于大家经济不好，对未来预期差，抗风险能力降低，收入下降导致的。
这就是本轮降价潮的底层逻辑，并不是比亚迪主动给消费者发福利，而是销量的同比下滑，需求侧的减弱，只能靠降低价格来激发消费者的需求，让其发生购买行为。
这里有一个引致问题，就是价格战要持续到什么时候？
首先说明一下，价格战对于产能过程行业的出清是很好的，可以把一部分竞争力差的产商给淘汰出局，这方面先不讨论。
对于很多新能源厂家来说，车卖不出去，是致命的，那经济不好，社会总需求是下降的，车卖不出去，经济更不好，就陷入了恶性循环；
唯一能让价格战停止的方法，就是车厂车能卖出去并保持企业的正常运转，车能卖出去的前提是刺激消费者提升需求侧，车厂的降价只是一方面，更重要的还是来自国家金融政策的支持，包括货币或财政政策的支持，给消费者信心，提升经济的活力才是王道。
所以，价格战要持续到什么时候？等到国家金融政策介入，经济回暖的时候就差不多了。
现在房地产行业形势严峻，严重拖累经济大盘，国家货币政策不断推出，2月份PMI没到荣枯线之上，压力很大，是时候上财政手段了。
在此做个预判：今年的两会期间，房地产行业会有强有力的刺激政策，汽车行业也会出台相应的政策。
