是的,很多视频和帖子不说,1977公里续航是全程基本高速,均速达到105km/h,顶着限速跑出来的,开过车的都知道这意味着什么。
有几个注意的点,秦L实测选用120公里版本,电池更重,秦L实测环境包括晴天和雨天,台风和雨天带来的阻力更大,取得这样的成绩很难得,要是全程晴天,2100公里应该是妥妥的。
第三方续航测试,有很大的实际意义,测试的环境更复杂,也不是NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌,给了观望的消费者最真实的数据。
第五代DM技术热效率达到行业量产最高水准46.06%,全球最好的插混技术在中国,这不是吹牛,这个油耗远远超过同行,让某些友商几百公里,也能轻松碾压。
比亚迪砸了1400亿,深耕插电混动技术领域已将近21年,拥有11大研究院和10万研发人员团队,打造万亿技术鱼池,才创造了如今电比油省、电比油低,油电同价的新局面。
在合资品牌躺赢的时代,比亚迪每年坚持持续的技术投入,改写中国乃至世界的油耗史,全球混动进入新时代,才让如今的比亚迪成为汽车市场的价格屠夫。
比亚迪4月份的销量31.27万辆,排在全球第四,5月份的销量33.18万辆,如果福特没有明显增长,那比亚迪将排第三。今年400万肯定稳了,秦L这个已经预定爆品了,未来月销5万的单品,后面如果DMI5的宋汉和唐出来,又是嘎嘎乱杀。
86%高速意味着基本上是高速路况,加上平均时速105,那就代表是一直在高速运行。接近2000公里的成绩也说明了问题,就是即便是在最差状况,也能达成如此高的成绩。基本上不说跨省,就是跨南北,也无需再加油加加电了。
DM5牛逼!!!
气质这种东西,秦l拿捏的死死的,我都被种草了。
今天去看实车了。外观没有原来的秦plus好看(只看到一辆白色的,可能深色的相对好看一点)。车身轻量化方面还有很大的改进空间。至少引擎盖死沉死沉的。磷酸铁锂启动电瓶减轻的重量引擎盖全都补回来了。
试驾要到中旬去了。。
设计真的好看,线条和肌肉感结合得很赞。
不怎么你们怎么想,如果是我的话,会选秦 l
突然发现,大家都是从西往东开,西高东低。省油啊,有点东西。反过来有没有人测试?
第三方测试。1000公里。
语文老师说:向北一路从西安到深圳,不是向北,而是自北一路从西安到深圳,
雪球有个叫王隽的,说这车要是他来开就是6个油耗,我叫他去试试,然后就把我拉黑了。黑子们应该集体叫他去开,就有素材了。