回复@MrAll: 长约的低价，限制舱位，或者加一些浮动的费用。按照南美这种航线来说，中远fak即期市场价货量占比在六七成，月度低价三四成。//@MrAll:回复@科技救中国:你可以理解为，长协和现货各占50%。现货这一半的利润基本就是船公司全部吃下，长协那一半，大公司和大货代肯定比较占便宜。但也有大佬讲过，现在的长协也采取了浮动价格，并不是签约多少钱就是多少钱，保舱不保价。具体情况，我也不是非常了解，还得大佬来详细解答。