宁沪高速，好公司，主营业务就是高速公路，也有一些清洁能源、房地产等等业务。高速公路收费，可以认定为有一定的特许经营权，现款现货不存在账期，现金流很充沛，虽然不能提价，但也不影响。
而且处于经济发达的长三角地区，最赚钱的沪宁高速公路，啧啧啧，简直就是一台永不休息的印钞机。
潜在隐忧也很明显，就是高速公路收费是有年线的，沪宁高速公路收费权在2032年也就到期了，虽然可以通过扩产能一系列安排来增加年限，但总归是会压制估值的。
宁沪高速，10年以后肯定还会存在，但存在的方式和主营业务会不会有变化，不好说。
我从2020年2月3日开始买入，价格是10.86元。最高峰的时候持有4300股。目前还持有300股。在将近3年时间吃了不少股息，也赚了一点差价，总体收益尚可。
在这一轮的新建仓中，关于个人买入点，由于宁沪高速的收费权年限问题，我并不会作为长期持有的股票，更多是高低波段的动态持股，所以因此分别从短期股价高低波动、pb、市值低点、10年回本来观察。
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从近年来低点pb来看，最低估值为1.18pb，预计2023年末每股净资产6.87元，对应股价为8.1元。
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从近年来市值低位来看，市值为380-400亿，对应股价为7.54~7.94元。
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从10年回本的逻辑来看，10年净利润346亿，对应市值346亿，对应股价6.86元。
对于本轮建仓，计划在9.2元开始建仓，在7.94元开始重仓，跌破6.86元我愿意无脑买入。当然如果股价涨到10.5元以上时，我依然会逐步退出，把最后的利润交给更需要的人。
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