中字头央企，都很庞大，讲细节，很容易就迷失了，方向对，细节就交给管理层吧！
看中国船舶的年报和季报，几个方向，非常清晰。
可以肯定，中国船舶，现在依然是船至中途。
短期月线看，调整要来，但调整完，戴维斯的双击必然要出现。
产业周期运行自有它的法则！
几个核心数据：
这是去年四个季度和今年一季度的数据，23年四季度和24年一季度，扣非的增长很明确！
虽然幅度不是很大，但是趋势已不可逆，现在是产业周期的初期，中期、末期利润增速会越来越快！
通常新船制造周期2-4年，23年交付的大部分是21年以前的订单，从新船造价指数看：
新船造价上涨正是21年年中开始启动，一直在向上，价格也呈明显的产业周期特征！
这是国内造船企业23年接单的数据：
产业周期向上的核心逻辑就是价量齐升，22年-23年的订单确定了未来两年的业绩增长，一旦进入盈利周期，价量的爆发力惊人！
从参与者预期看，自22年6月中国船舶股价开始月线向上，每次调整后，重心都向上，虽然过去一年多有救市预期在，中字头涨幅良好，但是业绩和股价之间的演化仍在持续进行，其涨潮过程还在进行！
未来必有一次戴维斯双击！