今天有粉丝问我赛力斯业绩预测是多少，我想了一下，还是不测算了，毕竟毛利率，销售费用率至今没有个可以说服人的数字，这两个率，1%的误差，就能导致最后结果10亿+的净利润计算误差，没意思，所以不算了。但有两点供大家参考：
一是机构的毛利率预测一眼看过去就是低估的，我想可能的原因是，国内之前没有豪车企业，理想算半个吧但不在大A上市，国内机构对50万以上豪车的毛利率存在认知盲区，没经验，小白一个，又不爱学习，现在监管严格，担心把毛利率拍太高落个吹票名声，被监管请去喝茶，之前就名声不好，现在索性保守点。
二是我5月初算过一次业绩，当时算的是第二季度业绩21.5-29.3亿，单季乘以3，加Q1的2.2亿，全年业绩66.7-90.1亿，今天我根据昨晚的公告，又算出额外的19.7亿净利润，详见《赛力斯研发投入会计估计变更公告解读》网页链接。加上去的话，就很爽了。
下面我用个另类的算法，不需要看毛利率费用率啥啥的，来测算赛力斯的业绩，别小看我的乱拳，之前算过大名鼎鼎的中远海控，管用。
先看Q1的利润表：净利润0.8896亿，归母净利润2.2亿，少数股东损益-1.31亿，扣非净利润1.14亿。
非经常性损益0.8896-1.14=-0.25亿，负的。
少数股东损益是什么意思，是赛狗所有合并报表的非全资子公司的小股东们的损益。非全资子公司里的小股东们按照持股比例亏了1.31亿，那大股东因为股权比例高，至少亏1.31亿以上。
赛狗所有合并报表的非全资子公司里，体量最大的是赛力斯汽车有限公司，还有其他一些乱七八糟的公司，多数是亏钱的，但亏得很少，亏损大户是赛力斯汽车有限公司，没办法，产能利用率太低。
赛力斯汽车有限公司就是一厂和二厂，一厂生产M5，二厂生产M7，由于一厂的产能利用率极低，M7又没啥利润，大概率Q1赛力斯汽车有限公司还是亏钱的。2023年Q4卖了这么多M7，赛力斯汽车有限公司还是亏钱的。
保守点，就当赛力斯汽车有限公司没亏钱，1.31亿的少数股东权益跟他没关系。如果他亏钱了，那就要紧了，因为小股东占比20%很低，那大股东亏得更多。
那Q1赚的0.8896亿怎么来的？三厂的M9赚来的。M9不但把其他子公司的亏损都弥补了，还把非经常性亏损弥补了，然后还有剩余，真是一车养全家啊。
M9赚了多少？赚了0.8896+0.25+1.31*N，N大于等于1，保守取1，如果赛力斯汽车有限公司亏损，N大于1。
所以M9保守赚了0.8896+0.25+1.31=2.45亿，M9销量6200台，单车利润3.95万。中信证券预测M9全年销量17.1万台，单车全年就是67.5亿。
2024年如果M9继续一车养全家，其他人其他车不挣钱也不亏钱，那赛力斯的净利润就是67.5亿，跟我5月初保守测算的66.7亿很接近。
乐观的话，可以把N值取高点，也可以考虑M9一人扛了三厂的9000万租金，单台车扛了1.45万租金，加上去的话，单车利润就是1.45+3.95=5.4万，全年销量17.1万台，单车全年就是91.8亿，跟我5月初乐观测算的90.1亿很接近
以上乱拳，供参考。