华为2023年年报：智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。
余承东：今年预计华为车 BU 能够扭亏为盈。目前，今年前三个月智选车已经实现扭亏为盈，而整个车 BU 接近盈亏平衡，预计 4 月份开始往后能实现扭亏为盈。
余承东：新M7智驾版占比70%以上。
智能汽车解决方案包括华为智选和Huaweiinside（HI）两种模式。
制表如下：
华为车BU，2023年智驾方案卖出17.4万套，同比增长128.68%，销售收入47亿，单台=47/17.4=2.7万元。包含增值税的价格是2.7*1.13=3万元。含税价就是车企的拿货价。
很多车企都说过，智驾方案的成本3万元，这样就跟上面算出来的拿货价对得上了。
智选车和HI模式，预计4月份能卖出5万+台车。结合大嘴的讲话，车BU的盈亏平衡点是月销5万套，对应年销量60万套。（可能口口相传的问界2024年销售目标60万辆，实际上是华为车BU的销售目标60万套）
车BU盈利等于毛利润减去费用，大嘴说每年投入100亿，则盈亏平衡需要实现毛利润100亿，智驾方案每套毛利润是100/60=1.67万元。
华为智驾方案的毛利率是1.67/2.7=62%。
我一直不认可华为分成10%营收的说法，于情，华为不需要这样做，他卖方案就很赚钱了，于理，“分钱”是不符合会计准则和财务制度的。
华为智驾方案还有降价空间，降到2万没问题，这样就更有竞争力了，只要量上去了，华为还是赚的。
车BU从亏损大户，很快会变成盈利大户，华为还舍得拿出来卖吗？如果卖，估值肯定比去年高得多，别人还买得起吗，能买多少股份?