AI – Artificial Intelligence 人工智慧，是透過人類研製設計的電腦程式，以運算展現出類似人類智慧的科技。而IoT， Internet of Things 物聯網，最廣為消費者熟悉的應用就是在家電，小米(01810.HK) 就是其表表者之一。這些電子產品除了本身既定功能之外，還具備了遠端遙控、偵錯識別、甚至與其他裝置互相串聯的功能。而這類嵌入物聯網技術的AI家電比以一般家電更貼近人性。隨著 5G 的落地，人工智能和物聯網的應用開始緊密結合，簡稱為 AIoT。
AIoT 除了在家電市場開始大放異彩外，在 車聯網 也開始落地擴張。車聯的概念早在2010年已興起一時，在 2015年國務院提出的 <<中國製造2025>> 中已提升至國家戰略高度。五年後的今天，隨著 5G 網絡開始成形及第三代北斗衛星導航系統開通之際，車聯網的半/全自動駕駛技術終於可以落地。在這生態逐漸成熟的環境下，各大小企科技公司也紛紛進一步佈局。今次要介紹的 科通芯城 (00400.HK)。
曾被沽空機構沽空，最近隨著5G 成形，2020年上半年業績來個華麗轉身；繼早前不斷回購，最近先後得到了廣東省政府等十三家戰投基金支持， 股價也靜靜的攀升。今次，筆者有幸邀請到 科通芯城 (00400.HK) 主席 康敬偉先生 進行訪問，研究一下內裡乾坤。
未來數年將會是5G產業鏈的高速增長期，它的應用範圍和場景都很廣…… 配搭在交通上，可能會癲覆整個產業。
5G技術應用
5G技術有兩個特點：第一是其基地台可以容納很多訊號：第二是訊號的延遲很低。康敬偉指出：「整個產業鏈非常之廣，含零部件、主設備、運營商和下游應用等環節」 ……「初期應用的主要是設備通訊，包括無線設備、傳輸設備等 …… 這些都已應用到緊急救援、導航服務、車載娛樂、4K/8K超高清視頻和VR/ AR等。」目前針對交通網絡，已經可以在部份國內的試點小區做到自動駕駛，筆者去年在上海上課學習時已經親身體驗過。而今年的 6 月27日，上海和滴滴已攜手推出智慧網聯汽車服務。
醫療、交通網絡只是 5G 應用的其中一個部份。最近，香港政府已採用 NB_IOT無線物聯網方案作智能抄水錶，用遠端傳輸檢測管網水壓、同步流量等，可節省人力成本，及早發現滲漏問題等。「事實上，AIoT 的技術在很多行業上的應用也十分廣泛：小至一般娛樂、企業資料和設備管理，中至醫療、交通系統，大致國家級防衛等也可通過5G進行海量的資料採集分析，再配合各種終端和網路接入等進行統一管理。然而，這些都需要一系列的解決方案去開發，並且通過各種介面，簡化至快速接入各終端廠家的設備。科通芯城 就是對準這個龐大的市場提供硬件採購平台和解決方案服務。」
瞄準市場再出發 業績凌厲翻一番
科通芯城 (00400.HK) 前身專注 IC 元器的分銷業務，為進一步優化業務，公司由去年開始分別進行業務重整及不斷進行回購，戰略轉型成為真正的 AIoT 的服務平台，以擴大並鞏固分佈在中國、東南亞地區、以色列以及日本等地的業務。公司今年完成重組子公司架構，組成「硬蛋創新 + 引力企服的新雙引擎」發展模式。「我們的『硬蛋創新』是芯片營銷及技術應用服務平台。而『引力企服』為本公司的自有技術產品、金融及企業服務。通過投資或收購或購產業生態中優質的科創企業， 完善集團整體業務佈局及獲取投資收益。」2020年上半年期內，「硬蛋創新」和「引力企服」收益分別為人民幣約19億和人民幣約15億，業績相當亮麗。
車聯網成新增長動力
受益於5G商用初期， 汽車電子成為提升駕乘體驗主要方式。舊式的汽車多數裝有收音機；新型的汽車多數已配以多媒體的螢幕，透過後面的主機獲取汽車內部的資訊。當連接上網時，這些資訊就會連接到汽車總部。進一步的應用是可以做到即時的計算，透過傳感器傳送到雲端，由控制器和執行器進行自動駕駛，避免交通擠塞的問題。「我們預期隨著 5G 的普及化，這種新型的『智能汽車』會對 CMOS 傳感器、MEMS 傳感器、鐳射雷達、超聲波傳感器及車載計算平台等提出大量的需求，亦即帶動智能汽車市場的芯片及模組需求持續增加 …… 科通芯城 (00400.HK) 的『硬蛋創新』有先進駕駛系統 (“ADAS”)芯片產品，我們也直接受益於車聯網的發展及應用。」ADAS芯片在2020年上半年銷售同比增長超過300%，車用資訊娛樂系統 (“IVI”) 的芯片產品更獲得中國一線汽車前裝市場的需求。
豐田攜手打造智能汽車新生態
去年年初，全球最大車企豐田汽車和科通芯城在中國成立「豐田硬蛋創新平台」，攜手打造 智能汽車生態系統，以推行其本土化生產計劃。「過往要打入日資的採購體系絕非易事。我們先後已引進多家中國上市或大型企業到豐田採購體系，產品包括比如車燈、無線充電、智能倒車鏡、激光導航的自動行走技術等。」另外，公司在自行開發以攝像視覺演算法為基礎，利用AI分析由終端設備收集得來的行車大數據，可作精準救援、服務追蹤、駕駛分析、實現遠程事故鑑定及快速理賠等一站式解決方案的車聯網技術應用方案 ------ 設備終端T_301 也收到了訂單。這類智能汽車相關業務已為公司貢獻大概20% - 30% 的收入。」
除了豐田，集團旗下「硬蛋創新」平台與全球50%以上的高端芯片供應商及眾多國內頂尖芯片企業達成代理協議，服務上游百家以上的全球高端芯片供應商和下游數以萬家的智能硬件公司，為他們提供芯片營銷及技術應用服務為核心。
一接即通 不必再等一個十年
「近年的汽車，已經不斷升級趨向智能化。如中國車廠， 就像剛才提到的車用資訊娛樂系統 (“IVI”) 芯片， 現在已標配在汽車內， 為車主帶來更多的行車資訊」。
其實不少汽車大部份已內置了 OBD/ OBD-II的插頭。駕駛者想進入車聯網，只要他們汽車有 OBD-II 插頭，就可以搭配車聯網 5G，傳送實時的車輛內部數據。連上車聯網後，其中一個重要好處是 享有維修的便利性。以往車出了問題，要把車送回維修廠房插上電腦才知道是哪部份出問題。但現在，只要連接上車聯網裝置，下載軟件，你已經可以在手機隨時隨地追蹤自己車內部出現了什麼問題。
據筆者了解，目前車聯網技術可做到的是汽車裡的訊號燈還沒有亮起，大家就可以在手機上面得知汽車有什麼問題，或者是訊號燈亮了，一查手機便知道問題出在哪裡，不用猜，對於駕駛者來說是十分方便的體驗。以往車出了問題，要把車先送回車廠或維修中心，檢查又一筆費用，來回也十分浪費時間。而對於車廠來說，收到有故障的車，維修人員先要把故障碼消除，再要進行路試找出問題，故障碼不出來，根本找不出問題。結果最常出現問題就是路試後未出現故障碼，他們便說車好了，然後駕駛者拿回汽車不久後又出現問題，這車聯網的裝置可以大大降低檢修的成本。而 駕駛者可以自己選擇開不開啓這個訊號給車廠遠端進行診斷，是不是被動地傳送車內資料給車廠。
「即使未去到自動駕駛的層面，車聯網的應用已經展開。科通芯城 的T301， 就是只要在車上plug and go就可以使用， 為車隊提供一站式解決方案。所以我有理由相信，這 5G 車聯網系統將會很快普及，同時也帶動汽車前裝市場的需求，推動助力本集團發展車聯網的業務，及捕捉智能汽車産業紅利。況且還有不同高增長新領域的行業，包括 智能醫療、智能安防 及 智能工業等。而科通芯城 是必然會受益於這發展。」
中港兩地政府的行動支持
企業的主要市場在中國，在2020年上半年收入為32.8億人民幣, 比去年同期上升22.8%; 期內溢利為1.18億, 比上年同期上升達193.6%。IC、其他電子元器件、 AIoT產品及自研與半導體產品銷售為17.8億元人民幣，同比上升24.1%；而其業務發展的第二引擎「引力企服」也開始為企業帶來新收入來源。2020年6 月30日，硬蛋創新及引力企服為企業帶來超過30億人民幣的收益。去年至今，企業不斷進行回購，最近更得到了各戰投基金和銀行的支持。9月25日，科通芯城發佈公告稱旗下科通工業再引進新一輪戰投逾1億。自八月起包括 廣東省政府粵財基金戰略領投等十三家券商創投機構，先後分別注資科通芯城合共近3億人民幣。銀行不但加大了科通芯城 (0400.HK) 的信貸額度，貸款利息也大為降低，令財務成本大減，有助於企業的業務擴張。
科通芯城的業務連繫著謂 對準未來十年的科技窗口。經過十年，5G 終於落地，6G 概念又起，企業以數年時間走出谷底迎來光。筆者拭目以待公司的發展和股價會否再次騰飛。
$科通芯城(00400)$
