《更富有更睿智更快乐》一书中，斯利普和扎卡里亚重点探讨了一个规模优势的模型：
以costo超市为例，规模越大，自身成本越低，提供给客户的货物单价更低。营收的提高，不依赖于“提价”能力，而是依赖于降价能力，这样与客户实现双赢，自身规模也不断壮大，这让我大开眼界。
安徽合力是否具备这样的特点呢？计算一下近年来其产品均价，或许能够得到线索！
合力近8年营收、销量和单价变化
合力叉车销量在7年里涨了近3倍，但其单价近7.3万降到5.9万！这就是说，合力为客户提供了更多的产品，同时产品均价不断的降价，这也为其客户带来更多好处，合力的毛利基本保持在20%的情况下，利润从不到4亿（2016），涨到13亿（2023），是一个多赢的局面啊。
分析这个局面的形成，主因是电动叉车迅速崛起成为主流，在工业物流领域铺开，但是叉车的另一个巨头杭叉的路径却有所不同。
从2016年到2023年，杭叉销量从82350涨到245496台，单车价格为66644元（2017），到2023年，杭叉单车仍旧保持在64615元，似乎降价并不明显。
两家企业在2016年时销量基本不相上下，同为8万都太，到了2023年，合力的销量已经超过杭叉近5万台。
合力制定了“十四五”发展战略与规划，2022年发发行20亿可转债（已转股），计划到 2025实现超过 50 万台整机生产和配套能力（可转债可行性分析报告2022），而杭叉的动作稍慢，规划产能40万台（2023年产能35万台）。
两家企业我都持有，商业的竞争真是有意思啊。