8月造车新势力交付量的公布，让大家看到，曾经的“蔚小理”时代似乎已经结束了。蔚来持续3月销量破万的同时，小鹏和理想已经开始掉队了。
9月7日，蔚来披露2022年二季报。财报显示，蔚来第二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，创单季新高；现金储备544亿元。2022年Q3交付指引为31,000-33,000台，为单季最高交付指引。
那些一直问蔚来还有没有“未来”的网友，恐怕要大失所望了，蔚来的交付量看起来是最为稳定的。而且，随着ES7、ET5在三季度的交付开启，蔚来后劲儿可以说非常强悍。看成都车展上人从众的盛况，蔚来车型的热度就可见一斑了。
最近蔚来总裁秦力洪在成都车展上说的，ET5一年内销量将超过宝马3系的油车。这样看来，今年算得上是蔚来和小鹏、理想路径分化的开始，毕竟这么算起来，蔚来将来的月交付量超过2万辆，已经是非常保守的数字了。
再看理想和小鹏。2022 年第二季度，理想汽车实现营收 87.3 亿元，环比下降 8.7%；小鹏汽车实现营业总收入 74.36亿元。
对于今年第三季度，小鹏汽车给出了汽车交付量 2.9 万 -3.1 万辆，总收入 68-72 亿元的预期，算是比较保守；这意味着其第三季度的交付量和收入预期，均将不及第二季度。理想汽车第三季度预期交付量 2.7 万-2.9 万辆，有可能超过二季度，也有可能不如二季度；但总收入预期 89.6 亿-95.6 亿元。
截至9月6日数据，小鹏汽车H 股市值，仅为理想汽车的 49%，蔚来的 46%。
小鹏汽车的毛利率在三家中没有优势，二季度其毛利率为 11.6%，理想汽车已升至 20% 以上，蔚来16.7%的毛利率也要高出小鹏汽车几个百分点。
根据财报数据，今年上半年，小鹏汽车的研发开支为 24.86 亿元，同比增长 77.8%；增幅虽然不小，但已被理想汽车同期的 29 亿元超越。蔚来同期的研发开支为36.6亿元，预计2022年研发投入超90亿元，或将超过理想和小鹏之和。
结合Q2财报，以及8月乃至9月的交付量来看，蔚来可以说“赢麻了”，已经在与小鹏、理想分道扬镳了。蔚来汽车形成了“866+775”（ES8、ES6、EC6和ES7、ET7、ET5）多车型布局，而理想和小鹏目前在产品规划上略显单薄。曾经的苦难三兄弟，已经有人要飞黄腾达了。别忘了还有欧洲市场，销量卖多卖少还是其次，如果口碑打出去了，蔚来这波不得了。
