| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
嗯，商用大飞机的核心逻辑是中美关系，中航系本身不牵头，军工这几年刚性会很强，所以也没啥，就是对估值有点影响，一级市场冲击比较大，二级市场大飞机概念都是炒作，0到1都还没干完呢，按军工逻辑玩吧，一般都是三年滚动计划采购，合同都是三季度以后，年底前30%定金，一般都是四季度一波行情，只是建议。
看我的记录吧，中青旅一直在做。飞机国内上市的中航系，主机西飞，成飞，沈飞，发动机航发，系统光电一堆，都是军工，我不碰军工。919机身，ARJ21中机身机翼都是西飞的，发动机进口的，咋玩？信息不对称，行业掐脖子，事件驱动这些我可把不住。
等919在三大航开航就解套了，炒点如下：1首架机交付用户 2取的运行许可并开航，抓住这两个解套难度不大，多多狠狠消息面，但散户太难，都是利好出尽，所以还是自己规划测算一个交付时间，首航时间。所有的必要前提是发动机不能被卡，CFM公司LEAP-1C是美法合资的，现在国产替代是航发商发的长江系列，这个不靠谱的，我去过这个公司。