刚刚进入12月,各大制作就开始疯狂抢占贺岁档。先有文艺片《平原上的夏洛克》、《南方车站》,又有动作片《勇敢者游戏》、剧情片《利刃出鞘》。这时开心麻花也不甘示弱,《半个喜剧》一经上映,好评如潮,已被观众评为“贺岁档最好笑”。而这边电影贺岁档几大格局俨然已经形成,那边紧凑型SUV市场也正进行着一场多角较量。各大合资品牌来势汹汹,日产逍客、大众探歌、现代ix35、起亚智跑占据各大山头,但自主品牌表示依然可以一战。
不过仅凭“目测”很难判断出哪一方的实力更能打,所以为了让这个问题清晰明了,笔者就把两大派系中颇受年轻人青睐的车型拿来PK一番,它们分别是大众探歌(2020款 两驱舒适版 起售价17.08万)与WEY VV5(2020款 两驱擎先锋版 起售价14.78万)。
设计语言各有千秋
在“外貌至上”的时代,汽车行业同样不能免俗,毕竟开着一辆“颜值爆表”的座驾出去兜风,分分钟就能成为全gai最靓的仔。
探歌在外观上颠覆了大众以往的“呆板、成熟”形象,走起了“时尚、年轻”的路线,悬浮式车顶、蜂巢格形状的进气格栅以及分体式大灯处处都彰显出它的张扬。但遗憾的是,车尾依旧难逃中庸朴素的味道,拉低了整车的level。
【图注:大众探歌】
反观VV5,它依旧延续WEY家族一贯的DNA基因,采用黑豹式仿生设计前脸,再配合几何阵列式进气格栅,以及全新矩形LED一体式大灯、硬朗流畅的线条,立马就让整车的霸气范与运动感喷薄而出。
【图注:WEY VV5】
因此,整体来看,在颜值这块,显然WEY VV5更能戳中斜杠青年的喜好,略胜一筹。
内饰两者各有长短
虽说大众探歌在“颜值”这块略逊于WEY VV5,但若能在“内饰局”上扳回一把,也算是“功德圆满”。毕竟作为代步工具,内饰的舒适度与日常幸福指数可是息息相关。
探歌的内饰很值得Cue一波,其风格是大众最新的设计语言,一切均以实用为主。此外,探歌10.3英寸数字液晶仪表盘的分辨率很高,8英寸的中控屏操作起来也十分流畅;座椅是真皮+Alcantara的材料,高级感满满。不过略美中不足的是,后排中间的通道凸起太高,短途没啥问题,长途就有些难受了。
【图注:大众探歌】
而VV5的内饰座椅材质同样为真皮,液晶仪表盘与中控屏均为12.3英寸,最重要的是,它与探歌的内饰布局一样,每一处细节都把控得非常好。对于很多小伙伴关心的空间问题,小编敢拍胸脯告诉你:完全OK,因为VV5后排采用的是6/4折叠的座椅,无论长途or短途都很奈斯。
【图注:WEY VV5】
总之,在内饰对比这块,探歌与VV5差距并不大,无非就是后排中间座椅的问题,总的来说,双方算是打了个平手。
动力局彰显技术底蕴
衡量一辆SUV是否真正强悍,还得来到“动力局”上,要知道自驾游、日常通勤能否畅行无阻,就看座驾的动力够不够给力,性能够不够强势,所以这一点对驾控者来说可是重中之重。
探歌最大功率为110kw,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,这样的账面数据看起来并不强势。
不少车主表示:应对城市道路,探歌的表现还算可圈可点,但面对稍微复杂的路况,它的动力就有点跟不上。而且它最大的问题在于,动力的衔接不够流畅与线性,前三分之一直接就是空量,脚搭在油门上车几乎不走,而继续深踩涡轮会让车子立刻冲出去。这样的动力对新手司机很不友好,也算是探歌的一大诟病。
【图注:大众探歌】
VV5的最大功率为167kw,最大马力227Ps,最大扭矩387N·m,有试驾者曾说道:当行驶在平缓路段时,可能还感受不到它的优越性;但一旦处于上坡路时,VV5的剽悍动力就体现的淋漓尽致。其不仅让动力提供源源不断,而且你能明显感受到充沛的动力支持,无论是浅踩or深踩油门,都能立马感受动力的变化,可以说它的灵敏程度远超同级选手。
【图注:WEY VV5】
综上所述,正如对电影的喜好,没有谁比谁更高级,只有谁对谁更合适。大众探歌与WEY VV5是同级里非常优秀的两款车型,在日常生活中能开着任何一辆都幸福感爆棚。比较起来,WEY VV5更适合追求刺激、喜欢出行的新生代消费者,而大众探歌更加沉稳,适合通勤。以上就是小编整理的干货,希望对你有所助益!