华为鸿蒙智行的三种模式分别为：
1. 零部件供应商模式：华为扮演Tier1/Tier2的角色，提供超过30种智能化汽车零部件，如MDC（自动驾驶计算平台）、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等。此模式下华为与车企合作较浅，主要合作对象包括宝马、奥迪、上汽等；
2. HI模式（Huawei Inside）：华为从架构和智能系统方面为车企赋能，提供计算与通信架构和5大智能系统，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。新车型使用车企的品牌，HI logo将在车身上呈现，代表其使用了 HI 全栈智能汽车解决方案。该模式下华为的合作方有北汽（极狐阿尔法S HI版）、长安（阿维塔品牌，如阿维塔11、阿维塔12等车型）。不过，广汽于2023年3月公告退出 HI 模式转为供应商模式，未推出 HI 模式车型；
3. 鸿蒙智行模式（原智选模式）：华为全方位赋能车企，深度参与产品定义、整车设计、产品供应、宣传发布乃至上市销售等各个环节。在该模式下，华为不仅提供智能系统，还参与到车辆的外观内饰设计、硬件和标定等方面，同时负责产品的营销和销售，例如华为常务董事余承东会为相关车型站台发布，车辆也会在华为的门店进行销售。目前合作企业包括赛力斯（问界品牌，如问界M5、M7、M9等车型）、奇瑞（智界系列，如智界S7等车型）、北汽（将推出享界S9）和江淮（合作品牌尚未正式公布）。
华为通过这三种模式与车企合作，覆盖了多价格带车型，利用自身在零部件、软件技术和渠道等方面的优势，推动智能汽车产业的发展。但随着合作版图的持续扩大，华为也面临着如何维护不同合作对象间的平衡、确保终端销售公平以及让各品牌保持一定差异化等问题。