说一汽富维是个控股公司，一点也没错。从车轮到保险杠，从车灯到内饰，车镜子滤清器，还参股车险。一共算下来四个子公司，三个合营公司，若干联营公司和参股金融公司，统计各家的投资收益着实要花点时间。
看要点：以2015年的视角。
1，江森自控贡献了一半的投资收益（57%），但是今年上半年营收同比下滑。且江森在北美开始剥离内饰业务，国内的业务应该也在预期中，那么问题来了，股权卖给谁？富维有优先权，但是富维全资控股的可能性我看比较低。
2，第二个利润大头是一汽财务公司（14%），会计科目是可供出售金融资产。
3，海拉车灯营收同比翻倍，今年下半年开始进入产量爬坡贡献利润的时刻，暂不知道满产后的产值和收益率。
两个感想：
1，合资收益来源太多，此消彼长，产品繁多，难以精准测算来年投资收益增幅。
2，一汽系继续存在高概率重组预期，只是时间问题，一汽富维必然受益且市值小估值足够安全。
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