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上游品牌商对旅游零售渠道的看法和诉求与以中国中免为代表的免税运营商的核心诉求遥相呼应，两者在本质上具备利益一致性。随着更多品牌商进入海南和中国的旅游零售市场，上游品牌商和中游运营商之间将加深合作、互利互惠，共同推动双方长期合作和发展。
21世纪以来，全球经贸往来日益频繁，国际旅游业迅速发展，免税行业作为国际旅游消费的重要延伸部分，逐渐成为各国吸引消费者，促进旅游消费和扶持本国品牌的重要手段。2011-2019年全球免税销售额CAGR高达7.5%。
根据弗若斯特沙利文的统计，中国免税市场高度集中，2021年行业CR5约为98.5%，中国中免通过收购日上中国、日上上海、海免、中侨等具有区域优势的免税运营商扩大了自身规模和渠道布局，2021年国内市占率达到86.0%。
海南最好的时候一天的客流量在20万，一年大概在7000多万，而如果一天客流量在30万，一年大概可以达到1亿海南旅游的人口。
所以中免对海南离岛免税还是比较有信心的。未来最大的业绩变量应该是中免海口国际免税城，运营的好的话未来或有几十亿元的业绩增量。
zf希望2025年市内店做到300亿的市场 海南离岛免税做到1000亿的市场。机场口岸、市内、海南离岛，区域不同，也有各自的辐射范围，可以营造市场氛围和影响力，共同把免税市场做大。
市内，离岛，机场免税额度独立，是不同的海关来监管。机场店小时间紧张；而市内免税店给品牌店形象展示更足，可以引入的品牌高端一些。购物氛围和时间更充分。机场有流量优势，转化率比市内免税高一些。
线下实体店比线上便宜（合理使用会员积分及优惠券）。
免税运营商集采规模大，某产品库存有低于一年半有效期的就要拉警报、开始处理存货，一定不能让他进到一年内。而一年内的临期产品，一般是会批发给各平台的二级代理，二级代理主要以电商渠道出售，则个别产品某阶段在线上可以看到较低的价格。