思过重生 的讨论

这是疫情前就确定的方向，当时爱马仕为首的20来家顶奢就意向进驻。如果线上能冲击奢侈品，市内那些全税的恒隆广场、新光skp、万象城不都倒闭了。

肯定成立呀，线上冲击的是低单价的标化产品，典型就是香化。所以浦东机场调整后重点是重奢，不但不怕线上，后面市内店还要给机场做展示，昂贵的产品线上不是主流，信用成本太高，而且有试穿试戴需求。香化线上会有一定分流，但机场店还是价格最低的，而且是全球价格最低的，这是免税优势和中免进货量大决定的。口罩这几年中免自己搞了线上，有些消费者以为那也是免税的。我常看小红薯上有女士这样说，然后被其它消费者指正，还是机场店最划算。但是口罩以来机场店和线上的价差的确是缩小了，所以都会有销售，有一定分流。

你说的这个倒是启发了我。确实是非标、高单价的东西，线下还是有优势的。体验感和保证正品，是线下渠道的竞争优势。更何况，机场的重奢还有免税优势。
您认为，卖汽车等占地更大的免税商品，未来会成为一个很好的增长点吗？

长线，等免税扩容后看经营数据再说。

看来提高重奢品类的比例，确实是很重要的。

笨总，青椒一下，如何看跨境电商等渠道对机场免税品渠道的冲击？张坤所言，将人关在封闭的空间，激发其购物欲望的逻辑，在目前多种类别的跨境商品渠道选择下，是否还成立？

笨大操作上上机未来是怎么考虑的呢？37抄底后我看组合就一直没动过了，主要是调整港股。

如果对国运乐观，上机长期有巨大潜力，如果看中期，到27年业绩都将大幅增长，增长到多少看后面数据了，目前不明朗。

国内的免税店主要针对国人，进口汽车免税政策会允许吗？国产车没必要去机场店买吧。机场免税店是寸土寸金的，2019年浦东机场坪效136万/平，国内店王北京新光skp8.5万/平。

笨大，感觉真的可以先可以观望一阵子了。
淮南之橘，淮北为枳，之前确实有些刻舟求剑了。
而且上海机场是东航的大本营，东航最近几年真的是一言难尽，估计机场也难有起色。