回复@icefighter: 机场最重要的是客流和旅客的购买力。客流主要是旅游和公商务出行，逆全球化并不准确，是局部的贸易摩擦，国内企业出海趋势倒是更明显了。占比更高的是旅游，现在全球的趋势是出行越来越便利化，政策的限制明显在减少，免签范围不断的扩大。我查过上海机场19年之前的15年客流数据，每一年都在增长，即使是08年全球金融危机下也是增长的。它和宏观经济是有相关性，但没你认为的那么强。我国这种TZ决定了高税是长期的，最重要的是消费税和增值税，关税占比不高，免税商品价格的吸引力是长期的。全税的奢侈品在国内都大卖，担心免税的没必要。汇率那点波动跟价差相比不算啥。
对机场描述最准确的一个是张坤类比微信，0成本获客，还是经过删选的高净值人群，然后以免税商品为主的多手段变现。从我国10亿人没坐过飞机，有护照的可能才2亿多人，这还是早期的微信。另一个是微进化的《上海机场：可长可久的优质流量变现商》。//@icefighter:回复@icefighter:换个角度说，机场其实宏观经济高度相关的，不具备反脆弱能力。一旦全球经济走弱，全球化贸易形式发生变化，机场都是最容易受到影响的。
我们习以为常的全球化黄金时代，其实只是人类史上的异常时期。
未来显然不是全球化黄金时代，这个时候选择其他和宏观经济关系更小，具备反脆弱属性的生意，肯定更好。