当你认真盘点国内造车大佬，你会发现最懂中国汽车，不是人气之王雷军，也不是技术之王何小鹏，更不是遥遥领先余承东，而是务实之王李想。
现在就让我们走进历史记忆，寻找李想微博神语录，最早在2018年就怒斥造车新势力不靠谱，尤其是互联网思维不适合造车，他们说卖车不赚钱，要靠后面后面软件赚钱，这简直是胡说八道，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后只赚一台小米手机软件钱，你脑子进水了吗？
由此李想从一开始就很看重车企产品毛利率，认为车企产品稳定毛利率应该在15%-25%之间，其中15%是车企健康生存基准，20%才能保证企业长期健康发展，否则根本无法持续投入研发和交付等长期投资，正是因为这个决策，理想汽车才能成为国内第一家盈利造车新势力，不至于像其他人陷入持续亏损泥潭。
然后2020年则在直播中吐槽，德系BBA都是无脑竞争，你学我我学你，造了很多全新车型，但实际上宝马3系、5系、7系、X3、X5和X7六款车型贡献了80%收入和90%利润，若能砍掉三分之二车型，销量不仅不会下降，同时利润可以翻一倍。
由此李想先造出一台理想ONE，然后在此基础上延伸出L7\L8\L9三款车型，虽然被外界嘲笑为套娃，但理想销量却一路飙升，月销最高达到5万辆，如果不是产能问题，月销有可能突破6万台，关键是研发成本还低，相比于蔚来和小鹏车型不少，花了不少研发费，导致持续亏损，却销量长期起不来，不能不说李想产品策略高明。
再者是李想有归零学习心态，从最开始产品学习苹果，并提出十年愿景是做成苹果公司一样水准，但在2022年理想ONE遭遇问界冲击时，理想没有在任何层面抱怨过华为，而是带领团队全面学习华为，尤其是学习华为先进流程和先进利益分配，打造高效组织团队。
正是因为理想归零学习对手，才能徒弟打死师父，在2023年L7\L8\L9三款车型走向热销，年销量达到37.6万辆，而华为问界则跌入低谷，以至于余承东到2024年才又活过来感觉，这就是善于学习力量。
此外李想更向失败者学习，在贾跃亭造车9年，于2023年上市FF91时，网络上都是铺天盖地嘲笑言论，打趣贾跃亭下周回国时，李想却发文隔空祝贺，并表示FF91是第一批造车新势力中造型设计最前沿和最大胆车型，没有之一，更表示理想很多优秀负责人都是从FF过来的。
由此我们可以看到李想和贾跃亭理念共同出之处，他们都把汽车这种交通工具，升级成汽车生活，创造移动的家，创造幸福的家，甚至可以大胆猜测，理想广受好评的沙发、冰箱和电视三大件，就是来自贾跃亭构想。
最后是李想还有技术路线务实，哪怕对手一路吐槽增程电动技术落后，但他深深知道国内家庭还不富裕，不可能买两台车，一台用于城市短期出行，一台用于自驾长途出行，而是只能买一台车，兼顾城市代步和长途出行，这就决定纯电动技术不靠谱.
因为电池基础材料尚未取得革命性突破，纯电动汽车续航里程将是致命硬伤，尤其是北方冬天严寒更让续航里程缩水，从而让纯电动汽车只能热销南方，同时只能做家庭备用车辆，这就是国内纯电动汽车滞销，而增程电动汽车热销关键所在。
所以我认为有理由看好理想汽车，如果有钱的话就会买理想股票，虽然现在他家股票有点贵，但从特斯拉经验来看，要买对不买便宜的，因为对的股票还会涨，但便宜可能退市，甚至走向破产.