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时下小米等互联网公司上市破发，互联网投资市场寒冬突至，让靠烧钱成长起来的滴滴出行盈利压力倍增，却给马云称霸网约车市场，提供了千载难逢的机会;
1、 滴滴出行遭遇资本寒冬？
据公开资料显示，当前互联网风投市场风声鹤唳，小米等互联网公司上市遭遇破发，让许多靠烧钱成长起来的公司心有余悸，纷纷开始自我造血，以求安稳渡过资本寒冬，滴滴则提出2018年主营业务实现盈利，净利润达到10亿美元的目标，由此在将滴滴专车升级为礼橙专车后，又被爆出将司机端抽成由25%提升至30%，以求大幅度提升盈利水平（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、高德吞并滴滴大戏上演？
在滴滴迫切提升盈利能力时刻，其老对手阿里巴巴却低调上线高德叫车，试图重新挽回当年快滴大战的败局，这是一次比补贴大战更高维度的竞争，甚至有传闻说，高德叫车目标是吞并滴滴，因为高德叫车模式与滴滴打车不同，其网约车平台对曹操专车、首汽约车、神州专车及滴滴打车等所有的移动出行公司开放，用户可以使用高德优惠券，在任何打车应用上使用;
据悉，高德地图用户规模达到7亿，平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划，拥有国内出行领域最多及最全的数据，再通过连接阿里体系内部的移动支付及信用验证体系，即可让用户打车业务品质得到质的提升，其在上线高德叫车业务之前，已在3月推出公益环保的顺风车业务，作为移动出行领域的尝试（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、马云称霸网约车时代到来？
在滴滴出行创立之初，马云就已经对网约车市场垂涎三尺，通过扶持快的而掀起了一场蔚为壮观的补贴大战，随后因决策失误推动滴滴快的合并，拱手将网约车权杖交给了滴滴，痛失了移动出行卡位，让其在同腾讯市场角逐中陷入被动;
然而，马云从未放弃汽车产业生态投资，不仅将阿里云操作系统搬上了上汽自主品牌荣威汽车，创造了互联网汽车崛起神话，同时在阿里汽车电商落败后，迅速以蚂蚁金服布局汽车金融，通过扶持大搜车来启动汽车交易蛋糕，更重注投资阿里系造车势力小鹏汽车，由此构建了涵盖汽车操作系统、汽车制造、汽车电商及汽车金融等一体化的产业生态;
不过，当前汽车产业重心却逐步由整车制造公司向移动出行平台转移，滴滴出行正成为整车企业及汽车租赁公司最大的敌人，也成为阿里布局汽车业务的最大一道坎，因此阿里才会扶持哈罗单车，来阻止摩拜及OFO合并，更通过釜底抽薪的方式入股OFO，让滴滴垄断移动出行梦想破灭;
如今，阿里推出高德叫车服务，似乎又在复制淘宝及天猫的电商平台模式，通过给传统汽车行业参与者，赋能操作系统、地图导航、移动支付及信用验证等基础设施，来形成全国最大的移动出行平台，足可让马云称霸网约车市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;