今日话题
时下特斯拉Model3再度成为媒体焦点，可这次不是因为量产困境，而是被德媒爆出其单车利润高达7000美元，折合人民币接近5万，并称这或许是特斯拉孜孜以求量产Model3的原因，并得到了马斯克承认；
1、特斯拉Model3晋升销量十强？
据EV Sales网站数据显示，在2018年1-4月全球电动车型销量排名中，特斯拉Model3凭借12055辆绝对优势排名第九位，相对于第八位Model X的12668辆，仅有600多辆差距，同时相对第五位Model S的14062辆，也不过才2000辆差距，相信随着Model3产能问题解决，其将成为特斯拉最大销量担当，并有望冲击2018年电动汽车销冠位置（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、Model3单车利润超过5万？
在特斯拉Model3成为爆款车型后，顿时成为许多车企研究对象，其中就有不少德国车企通过车辆拆解来对其技术研究个底朝天，同时还算出了车辆的材料及人工成本，最终通过《德国经济周刊》爆料出来，Model3的材料及物流成本为18000美元，人工成本则为10000美元，由此合计潜在成本为28000美元，这与先前媒体报道的35000美元成本价有出入，其单车利润可高达7000美元;
不过，马斯克虽然承认了Model3成本价为28000美元，但是他显然不满足于7000美元单车利润，而是要力图实现25%的毛利，如按照3.5万美元折算，则约为8750美元，折合人民币约为55000元，它将主要通过高性能和高续航里程版本，或者通过出售额外的Autopilot自动驾驶系统来实现;
3、Model3仍在亏损生产？
在德媒爆出Model3成本价后，尤其是通过降低电池中钴含量来节约成本，更体现出特斯拉科技领先优势，因为其当前采用的2170号电池钴含量仅为2.6%，远远低于行业平均水平的8%，其合作伙伴松下甚至还在开发无钴电池，来进一步降低特斯拉电池成本，由此得到了不少行业人士的点赞;
同时，对于特斯拉成本价和售价之间高达7000美元的利润空间，不少网友则表示这是良心价，更何况特斯拉是通过科技创新来取得，再加上特斯拉产品研发及销售成本叠加，将覆盖这7000元利润空间，其实也就不难理解马斯克提到的基本版不赚钱的说法;
由此，当前Model3依旧还是在亏本生产，据业内人士估算其周产量要达到1万辆，才能产生规模效应而降低成本，这时才会存在真实的盈利空间，但按照马斯克预计这一目标将会在2019年第二季度实现，这对特斯拉未来将带来极大挑战，毕竟特斯拉屡屡被华尔街资本看空，其股价又难以回到巅峰时期水平，由此面临的资金链危机将如影随形（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；