今夕是何年，如果去年吹赛力斯，价格低，便宜实惠，在那个节点，我觉得无可厚非。
今年再吹就不合适了。
问界的成功，现阶段我觉得是不可复制的，赛力斯有其独特的属性。
奇瑞，北汽，江淮都不具备。
去年赛力斯持仓拿了一年，在去年末，也就是我觉得该兑现的阶段，卖掉了，从25陪到90。
车企数据都比较透明，在这个国产汽车崛起的时代，互联网时代，投资国产主机厂，是很好的选择。
从一开始，我就认为，赛力斯会成功，原因就三点，
1.华为非常牛逼
2.赛力斯非常听话
3.余承东
缺的只是一些积累和一次东风。
积累在去年整年，经历了年初的低谷，年终的整合，然后在年底随着三年华为芯片回归的东风厚积薄发，跨越山海，终见曙光，既扣了芯片的题，也扣了汽车的题。
我的名字是在去年5月份改的，我从四月份就知道华为芯片一定会在去年或者今年初回归，因为长期跟踪芯片行业，跟踪数码圈，所以这就是东风。
所以，赛力斯随着mate60走向了高光，耀眼无比。
我仍然觉得赛力斯的前景很光明，因为赛力斯很听话，但也因为听话，决定了它的上限。
当经历完今年的股灾以后，我重新审视整个汽车产业链，结合政策文件，结合国际局势，各家的汽车新品节奏，比亚迪进入视野。
如果要列原因，其实我两个账户都列过了。
1.比亚迪开始懂用户了，很多投资者认为比亚迪很低端，就是下一个小米，但当你真正走进比亚迪的车，开始了解他，小米苦寻十几年无门的高端，比亚迪不仅摸到了门路，而且正在越做越好的路上。
2.研发进入奇点，我投资车企，或者科技企业，非常看重研发，研发非常关键，持续不断的投入才会带来不同的科技体验，比亚迪砸的研发，已经进入了一个爆炸性的奇点时刻，智能化对于比亚迪不是什么问题，华为也不是一开始就有系统的，是先卖出手机，才有的系统，比亚迪全球上百万辆车跑，不断的更新迭代，收集用户反馈，已经迭代出了不错的系统。
3.出海大时代开启，借用船夫的一句话，市场的大小，决定企业的大小，降息时代，出海，你猜会不会变大。
4.比亚迪集团军今年会对高中低端不同等级的燃油车发起挑战，比亚迪汽车的迭代速度和其他公司不是一个等级，集团化大军压境。
5.信心来源于深入了解与市场的横向对比，收集不同渠道的信息，去对比，比亚迪今年的车，会和过去划分一个时代。
就像我买赛力斯，坚持跌了加仓的时候，有不同的人嘲讽，为什么你要买，如果不是华为。
比亚迪现在也有不同的人嘲讽，仿佛一个汽车企业进入暮年，快死了，下场就是小米。
但结果还是要走完这一年，才知道。
我比较喜欢做先驱，而不是停留在赛力斯阶段。
