最近大疆的加入，重新思考一下智能驾驶对汽车行业的影响。
智驾业务本地玩家和跨界玩家越来越多了。
类似，大疆这种世界无人机龙头，凭借着无人机领域的数据积累及优势，技术完全可以无缝移植到汽车，可以做单独的智驾配件和汽车有效结合，燃油车，老车，都可以。
亦或是华为凭借ict领域的技术，可以把智能终端的生态软件移植到座舱，可以用人工智能模型跑智驾方案。
又或者是uc转汽车的何小鹏，可以把互联网营销和互联网技术移植到汽车行业。
在汽车行业摸爬滚打的车企，比亚迪这种，也在逐步加入智驾大军，船夫说要把激光雷达打到900块以内，底层架构上改造汽车，更像在做机器人了，易四方，云撵，dmi等。
特斯拉马斯克收购推特，也在加大大模型投入，激光雷达，机器人的研发。
最终各家企业我觉得就和手机行业一样，智驾性能，所用的激光雷达性能，芯片性能，大差不差。
玩出花的可能是软件生态，汽车的一些跳舞骚操作一类的，就像手机现在都搞折叠，未来汽车也许会变形。
我不认为现在有哪个跨界的或者本地的特别领先，有积累的先发优势没错，大家都在研发，各自都有不同的优势。
离l5还很远，终局未定。
