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这是我去年做赛力斯时候发的赛力斯估值.年初3.8日我提示赛力斯要注意风险了.被几个喷子来喷我.看到一片吹赛力斯2000亿 3000亿 拳打比亚迪 🦶踢特斯拉.真有那么牛逼嘛？赛力斯走到千亿市值.是一定要销量与业绩来证明才能往上走.不能靠梦想了.
问届M7 3月交付25000多辆.月销量环比增长了20%左右.但你要注意2月份是有十天春节假期的.所以这个月销环比没有参考意义.但是我们可以从周销量榜可以看.懂车帝上面周销榜已经显示.周销量已经出现连续三周环比下滑. 前期大定单也快消化差不多了.这就是个信号.M7是赛力斯的基本盘.我预测M7能稳定在月销15000就非常不错了.M9消化大定能稳定在6000月销就是非常不错成绩.所以赛力斯市值应该在1000亿-1500亿之间震荡.
市值的改变需要有非凡的产品.不要来喷我![[狗头]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_80_doge.png?v=1 "[狗头]"){kind=small}
我只是喜欢学习.记录自己的分析与逻辑.
作者小看M9了，我觉得现在很多人都低估了M9，所以其实这是个很大的预期差。赛力斯的估值，主要矛盾在于高端市场能不能站住，只要能站住了，3000亿市值打底。$赛力斯(SH601127)$
月销量增长不一定跟市值是同步增长的，比如比亚迪，如今月销量30万台，市值远低于当时月销量3万台的市值。
M9和M7的利润率不一样，不能简单地数数量吧。
一台m9等于2-3台m7，你不算利润没有用的，赚钱了才是硬道理。
大佬牛逼
你还好意思提赛力斯啊，操作非常菜，妥妥的踏空，挺长时间一直没敢说话，跌下来点就吱吱两声
M9是要成为50级别的T0，月销量远远不止6000，五座版出来入门价格又降两万，非凡大师价位可以拔高到80万级别，常态化月销量会达到1.5万。
如果卖的1千万一辆的车，是不是也是按上述来估值？不考虑价格只考虑数量的估值没有任何意义