喜马拉雅航运
历史上第一次有2000多艘海岬型船在全球交易，在过去14年中规模翻了一番。
Broker Arrow 报告称，截至本月初，海角船队总数现在有 2,002 艘船，总载重吨为 397 m吨。这包括 VLOC、newcastlemaxes、标准海角和迷你海角，在船舶细分市场中是最大的载重吨分布——从 130,000 到 400,000 载重吨不等。
箭头数据显示，海角分为 265 个 VLOC、496 个 newcastlemax、1,098 个标准海角和 143 个迷你海角。
海岬型船队总体上一直在老化，目前该细分市场的平均船龄为11.0年，高于2013年年中7.1年的低点，但尚未完全恢复到2008年底的历史最高点11.9年。
Arrow分析师发现的另一个值得注意的趋势是，从2014年左右开始，newcastlemax设计已成为新造船市场的首选，大约有420份合同，而标准尺寸的斗篷合同只有290份。因此，今天的标准海角船队仅比2014年底大一点，而纽卡斯尔马克斯船队的规模从204艘船增加了一倍多。
在今年的日内瓦干运会上，华光海运控股公司董事总经理威廉·费尔克劳（William Fairclough）也讨论了newcastlemax订单的增长，他指出，海角和纽卡斯尔海岬之间的新造船价格差异仅为200万至300万美元，尤其是中国船厂正在推动newcastlemax订单而不是标准海角。
总部位于摩纳哥的C Transport Maritime首席执行官兼董事长John Michael Radziwill在同一小组讨论中发言，称赞180,000载重吨的船型更加灵活。