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本周早些时候，信实工业公司从壳牌购买了200万桶加拿大原油，将于7月交货。这标志着这家印度炼油商首次从Trans Mountain管道购买石油。壳牌将进行船对船（STS）转运，将大约四批50万桶的Access Western Blend（AWB）货物运送到VLCC上，最终卸货至锡卡港，信实在那里经营着世界上最大的炼油厂。据报道，9月份200万桶原油比ICE布伦特原油低6美元/桶。因此，我们估计原油在交割时以~80美元/桶的价格出售，9月份的ICE布伦特原油目前为85.73美元/桶。
鉴于200万桶的STS过驳作业，假设在太平洋地区过驳（PAL）区进行，我们研究了当今环境下的潜在货运结构。来自PAL>India的VLCC运费总额估计约为500万美元，或2.5美元/桶。然后，我们将 4 个阿芙拉型过驳的成本相加，估计为 405 万美元，即 2.0 美元/桶。阿芙拉型过驳成本计算包括阿芙拉型船的租船费率（目前评估为65000美元/天）、MGO加油费、温哥华港费和租用支援船（LSV）的成本。因此，总运费约为 905 万美元，即 4.53 美元/桶。在考虑了所有这些因素后，我们确定温哥华港的FOB价格约为75.47美元/桶。如果我们假设TMX管道费用约为11美元/桶，那么阿尔伯塔省的售价可能在64.47美元/桶左右。
我们注意到，这是在温哥华或STS运营不会有任何延误的假设下进行的。如果我们假设每艘阿芙拉型油轮将延迟1天，则会触发约730,500美元或0.37美元/桶的额外成本。
重要的是，我们注意到，如果我们假设运载这种重质原油品位的VLCC的最大货物数量为~280kMT，则由于原油的重质，桶计算将为~185万而不是200万。这将修改我们的观点，即进行 4 个阿芙拉型与选择 3 个阿芙拉型然后在 VLCC 油轮上留下是否具有成本效益。根据下面的计算，似乎在美元/桶的基础上，使用4艘阿芙拉型油轮以185万桶的价格填充1艘VLCC油轮的成本为4.89美元/桶，而使用3艘阿芙拉型油轮填充165万桶的成本相似，为4.87美元/桶。
表 1 和 2：阿芙拉型减火方案
资料来源：McQuilling Services