克拉克森研究：航运市场简报 （2024年4月5日）
4月5日克拉克森海运指数环比下降5.3%至23,710美元/天；年初至今平均值与去年同期持平，但仍较过去十年平均水平高36%。
上周油轮市场持续走强。VLCC型、苏伊士型和阿芙拉型 原油油轮即期市场日收益平均值均在40-50,000美元/天的高 位，且美湾市场中小型原油油轮租船活动保持活跃。 成品油轮市场收益则有所回落，但仍保持在较高水平 ；其中，LR2型成品油轮拉斯坦努拉-千叶航线收益环比 下降30%至42,820美元/天。
由于假期导致租船活动减少且可用运力充足，散货 船市场走弱。好望角型散货船即期市场日收益加权平 均值环比下降14%至21,022美元/天，较2月的高点下降49%，但仍 较2023年4月平均水平高出37%。
集装箱船市场即期运价略有回升，4月4日上海集装箱 出口运价指数环比上涨1%至1,745点，较1月中旬下跌21%，但 仍较12月初水平高出73%。就细分航线看，上海-北欧航线 即期运价环比保持稳定，上海-美西即期运价环比下 跌3%至3,308美元/FEU。
受市场需求强劲和可用运力有限的影响，集装箱船 租船市场保持活跃，租船活动持续增加。4月5日克拉 克森研究集装箱船期租租金指数环比上涨1%至100点，较 1月中旬上涨50%。
VLGC船市场走势不一。苏伊士运河以西地区市场走强， 休斯顿-千叶航线上即期日收益环比上涨4%至53,316美元/天 ，较以东地区收益高出约9,000美元/天。
受苏伊士运河以西地区租船活动有限影响，上周LNG运 输船市场走弱。17.4 万立方米二冲程双燃料 LNG 运输船即 期市场日收益平均值环比下跌11%至46,250美元/天。由于今 年LNG运输船船队规模扩张速度将达到9%，市场面临下行 压力；不过考虑到吨海里贸易潜在大幅增长7%，预计 下行空间有限。
散货船二手船市场持续活跃，各种船型均报出二手 船交易，年初至今散货船二手船市场交易量达到243艘 ，年化同比增长25%；而油轮二手船市场较为平静，年 初至今油轮二手船交易量年化同比下降10%。
上周新造船市场保持活跃，报出的新船订单包括多 笔极大灵便型散货船以及4艘LNG运输船。新造船价格保 持高位，目前克拉克森新造船价格指数为184点，达到 2008年11月以来的最高水平。
尽管印度次大陆的市场情绪和拆船价格有所改善， 但拆船市场依旧平静，可拆解运力有限。年初至今船 舶拆解量为290万载重吨，与2022-23年的低水平相近。
由于原油供应有限以及地缘政治进一步紧张，上周 四布伦特原油期货价格自2023年10月以来首次突破90美元 /桶。上周OPEC+宣布维持减产石油220万桶/天到2季度末的计 划；同时，为向国内炼油厂供应更多原油，墨西哥国 有石油公司（Pemex）宣布在4月减少原油出口40万桶/天。
受铁矿石海运进口强劲以及铁水产量下降的影响， 中国港口铁矿石库存大幅增加。上周中国铁矿石价格 近一年来首次跌破100美元/吨。