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Sovcomflot
进一步的迹象表明，制裁与乌克兰无人机相结合正在给俄罗斯石油出口机器带来严重问题，今天发布了关于华盛顿如何进一步缩小所谓影子舰队规模的建议。
负责导航俄罗斯子堆栈的克雷格·肯尼迪（Craig Kennedy）进行的研究表明，影子舰队正处于危机之中。
“在混合经济和危险制裁的困扰下，影子船队的增长已经停滞不前，”肯尼迪认为，并补充说：“外国资产控制办公室（OFAC）处于有利地位，可以缩小船队规模，并削弱莫斯科的主要价格上限规避策略。
在俄罗斯全面入 侵乌克兰后的第一年，莫斯科投资了大量老式吨位，但此后这种舰队建设停止了增长。
根据一家全球投资银行前副董事长肯尼迪的最新分析，影子船队的扩张在 2023 年年中开始急剧减速，他目前正在撰写俄罗斯石油工业及其对民间社会影响的历史。
油轮的周转始于去年第二季度，当时在经历了三个季度的积极扩张之后，为俄罗斯影子船队购买的季度油轮数量急剧下降。到第四季度，购买量比第一季度的高点下降了约70%。
肯尼迪的分析声称，俄罗斯影子舰队的运力仍低于俄罗斯独立舰队所需容量的50%。
“机队扩张代价高昂，”肯尼迪在今天发布的一份新报告中写道。“估计有85亿美元——似乎主要由俄罗斯政府资助——已经用于以创纪录的价格购买老化的船只，其中大多数的预期使用寿命只剩下2到3年。”
去年10月，OFAC发起了一场有效的油轮封锁行动，进一步阻碍了油轮的增长。据肯尼迪称，迄今为止，已有40艘船只被封锁，约占船队运力的15%。
最近还有报道称，印度主要进口商拒绝向Sovcomflot油轮交货，这些油轮占影子船队运力的25%，原因是担心所谓的“制裁传染”。
肯尼迪今天认为，船队的命运很大程度上取决于OFAC的下一步行动，具体来说，取决于它是否继续阻止更多的油轮，以及以何种速度阻止。
肯尼迪认为：“如果OFAC采取行动缩小船队规模，这将使更多收入受到价格上限限制，并激励莫斯科奉行数量超过价值的出口政策。
北约上周报告称，乌克兰的多次无人机袭击使俄罗斯约15%的炼油产能下线。
Vortexa上周进行的分析显示，俄罗斯海上清洁产品最近升至历史新高。
“看起来俄罗斯越来越有可能努力管理包括支付在内的所有物流，”货运数据平台Vortexa的分析师表示。
最近几周，中国、阿联酋和土耳其的几家银行提高了对制裁的合规要求，导致长达数月的延误，甚至拒绝向莫斯科汇款。
正如经纪人BRS所描述的影子船那样，灰色油轮将很难恢复正常交易。不仅因为它们是全球油轮船队中最古老的油轮之一，还因为它们的维护经常受到质疑。
“此外，”BRS在最近的一份报告中表示，“他们将继续被保险、银行和服务界标记为'微妙'的合作单位（无论制裁是否解除）。