越往后。软包综合性能越高，以前因为方形和圆柱体技术壁垒低，所以大量投资，导致方形和圆柱体成本更低。技术成熟度高。但是现在顶级车企都想超越特斯拉的势头，不可能走特斯拉的圆柱体方向，理所当然的选择技术难度更高的软包，这也许算是特斯拉的一步失算了，奔驰因为没有其它形态电池的历史负担，反而容易一开始就选用软包，投巨资产业化技术研究配套，特斯拉车转型软包，本身的锂电池管理系统PACK就不适用于软包，工厂也需要改造，非常麻烦。想想一年后可以比特斯拉多行驶100-150公里的奔驰，特斯拉竞争是不是压力陡增！而且其它大众日产丰田通用车型也在选用软包，特斯拉好日子不多了！选用软包恰恰是特斯拉的死穴