今天去定了一辆 $比亚迪(SZ002594)$ 宋Plus EV版，高配。车价18万6800元，贷款1年，手续费3000无利息，红色+2000元，代办绿牌3000。旧车置换补贴3000，砸蛋获得锅一个，520抽红包获得100元京东卡。
在4S店等待的半个多小时，有好几个客户来咨询，但大多数人都是直奔宋Plus DMi版本。而4S点主力销售车型就是宋Plus。
现在情况下，EV版大概不到1个月即可提车，DMi版本在上海要等好几个月。EV版在上海上绿牌比较方便，小区敲不了章可以挂靠；DMi版本要在上海上混动绿牌，需要的要求更高，不能挂靠，必须找到可以安装充电桩的车位。
我自己觉得，在上海DMi版本的目标客户群非常明确：能安装充电桩的小区车位+外牌的燃油车主，能安装充电桩+沪C的燃油车主。毕竟上海车牌价值10万。而且目前上海的混动绿牌优惠政策到期日为2023年12月底，叠加上海今年5/1之后内环地面道路限行，再考虑到 $特斯拉(TSLA)$ 的各种意外，使得DMi版本在上海销售火爆。
宋Plus EV在20万左右的价位，500公里续航，快充，空间宽敞，造型不错，非常适合家用。DMi版本低油耗、高续航更加适合燃油车车主更新换代。
如果比亚迪的产能能够提上，在上海就具有非常巨大的市场空间。快速占领市场是非常关键的。
我自己的打算是这台EV开个5~8年，应该就要考虑自动驾驶汽车了。那时，可能个人都不需要购买/拥有一辆汽车，只需要一个可以随叫随到的汽车服务即可。自动驾驶能够高效的解决这个问题，既缓解车位紧张，又方便日常使用。希望那一天早日到来，也希望国产汽车能够从基础部件、到整车、到自动驾驶、到出行服务全方位国产化，在世界上打造智能手机似的发展路径。
祝福 $新能源车ETF(SH515030)$ 。
PS：个人不持有比亚迪股票。